Ford Ranger

Em uma faixa de mercado que corresponde por 25% do total de pickups vendidas, a Ranger atrai todas as faixas etárias, desde o recém-habilitado até o aposentado de 70 anos, e por mulheres, pois elas correspondem cerca de 20% do total de compradores.

Como toda pickup Ford, a Ranger é líder de vendas, e para assegurar esta liderança, a Ranger sofreu um Face-Lift, enquanto a nova carroceria não sai do forno. Com uma grade frontal maior, que junto ao capô formam um vinco em V, muito comum nas atuais pickups e carros,  lembrando muito a frente da Full-Size F-150.

Nas laterais, a novidade ficou por conta dos novos arcos das caixas de roda.

Já a coluna A, re-estilizada, valoriza o lado sólido e menos
rebuscado do design. Ajustes que fizeram bem ao produto e deverão agradar ao
consumidor.

Apesar de atrair todas as faixas etárias, a nova Ranger tem como alvo o publico jovem, e por isso a Ranger esta mais esportiva, com cores mais vivas, mas não deixa de ter qualidades o suficiente para suprir as necessidades dos compradores que procuram uma pickup forte e que agüente as mais variáveis necessidades de trabalho. A designação dos modelos continua igual, XL com acabamento mais simples, para o trabalho mesmo, e a XLT, mais completa.   

Todos os modelos estão disponíveis em cabine regular (2 portas) ou SuperCab (4 portas) e tem como opcional a tração 4x4. Os motores são: 2.5 litros, quatro-cilindros em linha com 119 cavalos e outro 3.0 litros V-6 que produz 150, e a grande novidade para o modelo 2001 é um motor 4.0 litros  SOHC V-6 que produzem 210 cavalos, que equipará a versão Edge. As opções de câmbio são: Manual de 5 marchas e outro automático de 5 marchas também.          

Disputando centímetro a centímetro a capacidade de carga com a Chevrolet S-10 e a Dodge Dakota, a Ranger se destaca frente a concorrência, principalmente pelo interessante prolongador de caçamba, que aproveita o espaço extra da tampa da caçamba para aumentar o espaço para carga. Este prolongador vem se tornando comum nas pickups Ford, e já é adotado na F-150 Cabine Dupla e na Explorer SportTrac.

O preço para a nova Ranger nos EUA variam de US$11,840 para um modelo XL 4x2 Cabine Regular com uma caçamba de 6 pés normal,  motor 2.5L 4 cilindros em linha e para US$29,930 para o modelo “Top De Linha” 4x4, caçamba Flareside (Splash) com motor de 4.0L V-6 com 210 cavalos de potência e transmissão automática, por mais US$1,195 o comprador leva o "Tremor Sound System" um sistema de som com 560 watts da Pioneer®. Este sistema está apenas disponível para o modelo SuperCab (Cabine estendida), já que é preciso mais espaço para acomodar todo este sistema.

 RESUMO:

A nova Ranger veio pra afirmar seu lugar no mercado, agora com o novo motor de 210 cavalos, a Ranger atinge todos os tipos de mercado, desde quem precisa de uma pickup para trabalhar até para um que quer uma pickup rápida e forte para andar numa velocidade maior que a permitida, e o melhor é que todos os motores estão dentro dos rigorosos níveis de emissão do estado da Califórnia, e são muito econômicos.

Transmissão:
Manual de 5 marchas + ré ou Automático de 5 marchas.

Configuração:
Motor frontal, longitudinal / Tração traseira ou 4x4.

ATO!