CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS AVIONES MIRAGE F.1 UTILIZADOS POR LA FAE EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA
MIRAGE F.1
("Espejismo")
 Vista lateral del Avi�n Caza Supers�nico de superioridad a�rea Mirage F.1JA FAE-806 de la Fuerza A�rea de Ecuador con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en zona selv�tica. En 1979 fueron entregados 16 monoplazas (a los que algunas fuentes se refieren como F.1JE) y dos biplazas (F.1JB) es probable que hayan sido empleados contra Per� en el conflicto del Alto Comaina (Falso Paquisha) de 1981 |
 Impresi�n art�stica del avi�n caza Mirage F.1JA FAE-812, del Escuadr�n de Combate N� 2112 del Ala de Combate N� 21 de la FAE situada en la Base A�rea de Taura, con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en zona selv�tica y armado con misiles aire-aire Matra 550 Magic Mk.2, de guiado con buscador infrarrojo y colocados en las puntas de cada ala, y Python Mk.3, colocados debajo de cada ala. Puede verse adem�s un tanque externo de combustible |
PERFIL TRES VISTAS DEL AVION MIRAGE F.1JA DE LA FAE
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Dassault-Breguet Mirage F.1
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LOS AVIONES MIRAGE F.1JA EN EL CONFLICTO DEL ALTO COMAINA
Se presume que hayan sido usados en el breve conflicto armado que mantuvo con Per�, en enero/febrero de 1981, al respecto son ilustrativas las siguientes citas:
"Los cazas F.1JA del Ecuador pueden haber entrado en acci�n durante el breve enfrentamiento con Per� que tuvo lugar en enero de 1981". (Fuente: Armamento y Poder Militar, Volumen 2, Editorial SARPE, Madrid 1983, Las armas de hoy, Aviaci�n de caza (4), Dassault Breguet Mirage F1, pagina 526.)
"Es probable que hayan sido empleados contra Per� en 1981". (Fuente: Enciclopedia ilustrada de la aviaci�n, Volumen 4, Editorial DELTA S.A., Barcelona, 2da. Edici�n, 1984, Grandes aviones del mundo, Mirage F.1, el caza franc�s, pagina 832.)
LOS AVIONES MIRAGE F.1JA EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA
En el Conflicto del Alto Cenepa, seg�n la mayor�a de las versiones ecuatorianas, el 10 de febrero de 1995, durante una misi�n de ataque a tierra por parte de cuatro aviones Su-22 de la Fuerza A�rea del Per�, 2 de estos aviones fueron interceptados por dos aviones Mirage F.1.
Sin embargo, el reporte peruano del incidente, fundamentado en las comunicaciones de la radio, la informaci�n del radar, el testimonio de los pilotos y el an�lisis de uno de los restos (el otro explot� antes de tocar tierra) sostiene que al menos uno de los Su-22 fue impactado por Artiller�a Anti-A�rea (AAA) esto condujo a un incendio incontrolable del motor, antes de que los dos aviones ecuatorianos Mirage F.1 llegaran a la zona de combate. (Ver: �Peruvian Fitters Unveiled� in Air Forces Monthly Review, issue August 2003)
De acuerdo con unas declaraciones de un General Peruano formuladas en la �poca del Conflicto del Cenepa, los aviones de guerra ecuatorianos habr�an sido tripulados por personal que no pertenec�a a sus fuerzas armadas (pilotos mercenarios), ya que los pilotos de la aviaci�n ecuatoriana poca o ninguna habilidad tienen para dominar estas aeronaves sofisticadas debido a su inexperiencia. Si bien lo primero no lleg� a confirmarse, lo segundo si se confirm� de acuerdo con los hechos hist�ricamente comprobados conforme se relata a continuaci�n:
DOS AVIONES MIRAGE F.1JA ECUATORIANOS REHUSAN DAR COMBATE AEREO A AVIONES PERUANOS EN EL CENEPA
Despu�s de la proeza hecha por los intr�pidos pilotos de aviones Sukhoi Su-22 Fitter del Escuadr�n A�reo N� 111 "Los Tigres" del Grupo A�reo N� 11 "La Casa de los Tigres" de la Fuerza A�rea del Per� en las alturas de Falso Tiwinza, dos aviones caza Mirage F.1JA de la Fuerza A�rea del Ecuador, piloteados por los Oficiales FAE: Mayor Banderas y Capit�n Uzc�tegui, en circunstancias en que se acercaban al teatro de operaciones del Alto Cenepa sienten la amenaza de aviones peruanos de combate (Mirage 2000P y Sukhoi Su-22 Fitter) que se acercaban amenazantes y raudamente a la frontera, los pilotos ecuatorianos, en un acto de indignidad, que cubri� para siempre con el lodo del bald�n y de la deshonra tanto a ellos como a la Fuerza A�rea del Ecuador, deciden no presentar batalla a los pilotos peruanos y sus poderosas m�quinas de guerra y atemorizados ante la evidente superioridad del adversario ipso facto tomaron las de Villadiego con una acci�n evasiva volando hasta sus bases y soltando chaff y flares, permitiendo a los aviones de la F.A.P. el cumplimiento de su misi�n de bombardeo a las posiciones ecuatorianas, el cual fue hecho eficazmente, sin obst�culos y con impunidad.
Y los pilotos ecuatorianos hicieron bien porque durante todo el conflicto del Alto Cenepa se demostr� categ�ricamente que no existieron pilotos ecuatorianos lo suficientemente valientes y capaces para sostener un verdadero combate a�reo, evidenciando los pilotos ecuatorianos con su conducta su manifiesta e indiscutible falta de entrenamiento as� como su inferioridad cualitativa frente a los pilotos peruanos.
La pusilanimidad de los pilotos ecuatorianos en rehusar combate a�reo es puesta en evidencia por el testimonio del Mayor FAE Ra�l Eduardo BANDERAS DUE�AS, quien, en el fragmento de la entrevista de FL330, dijo lo siguiente:
"Mientras se efectuaba todo este proceso, siempre hab�a una amenaza en mi radar warning, que es un radar pasivo, que comunica al piloto cuando est� siendo amenazado por otro avi�n,..... pero nos surgieron otros aviones (Mirage 2000/P y Sukhoi Su-22 Fitter F.A.P.) atr�s que no los ve�amos, pero sent�amos la amenaza electr�nica, ello nos oblig� a apresurarnos en el cumplimiento de la misi�n descrita y concluir la acci�n..... y procedimos a retirarnos casi en vuelo supers�nico al ras de los �rboles para cubrirnos de la amenaza (proveniente de los aviones Mirage 2000/P y Sukhoi Su-22 Fitter FAP) que se cern�a atr�s nuestro y nos dirigimos a nuestra base. La amenaza (proveniente de los mencionados aviones FAP) estuvo presente en este lapso por alrededor de 30 segundos, lo que nos oblig� a lanzar unas laminillas que se llaman chaff y que se usan como contra medidas electr�nicas y as� nos perdimos y logramos arribar sanos y salvos".De esta manera las palabras de Banderas reconocen elocuentemente la total supremac�a a�rea obtenida por la Fuerza A�rea del Per� sobre la Fuerza A�rea del Ecuador y fueron pues los aviadores peruanos los que, en los hechos, impusieron respeto en el cielo del Cenepa.
El 10 de Febrero de 1995 la Fuerza A�rea del Per� se adorn� con los laureles del triunfo, al borrar literalmente -sin disparar un solo tiro- a la Fuerza A�rea del Ecuador del cielo cenepano oblig�ndola a dejar desamparadas a las tropas ecuatorianas de tierra que impunemente fueron severamente castigadas, y le demostr� a los ecuatorianos y al mundo que los pilotos cazadores peruanos fueron los verdaderos amos y se�ores del cielo cenepano.
Pero los pilotos ecuatorianos, en un acto calificado como el colmo de la audacia y de la impudicia, siguiendo �rdenes del alto mando de la F.A.E. y en connivencia con ellos, mintieron al mundo, inventando un combate a�reo, que jam�s existi� porque hasta ahora no existe evidencia documental alguna que lo confirme, y se apoderaron groseramente de la autor�a de los derribos ajenos, por lo tanto los dos pilotos ecuatorianos, por su falta de �tica y deshonestidad mostradas en las acciones b�licas a�reas del Cenepa, son una verdadera verg�enza para los pilotos cazadores del mundo.
 Avi�n Caza Mirage F.1JA FAE-806, mostrado aqu� con misiles aire-aire Matra 550 Magic Mk.2 (en las puntas de las alas), Rafael Python 3 (subalares) y un tanque externo de combustible. Este av��n fue uno de los dos que rehusaron dar combate a�reo a los aviones Mirage 2000P de la Fuerza A�rea Peruana el 10 de febrero de 1995, durante el Conflicto del Alto Cenepa, regresando ambos aviones a su base sin haber logrado su objetivo de haber abatido avi�n peruano alguno. No obstante la FAE para ocultar el fracaso de sus pilotos atribuy� a estas aeronaves el derribo de 2 aviones Sukhoi Su-22M (en realidad la FAP no perdi� avi�n Sukhoi Su-22M alguno sino 2 aviones Sukhoi Su-22A) ordenando se les coloque falsos killmarking para hacer creer al pueblo ecuatoriano y al mundo entero que los aviones peruanos fueron derribados por ellos |
Ver animaci�n del Combate A�reo del 10 de Febrero de 1995
Anexos :
Anexo N� 1. Maqueta del Mirage F.1 FAE 806. ecuatoriano.
Constru�do Internacionalmente.
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Anexo N� 2
| P�ginas internacionales con caracter�sticas t�cnicas de los Aviones Mirage
http://ipmssa.inext.co.za/KB/Aircraft/F1/f1_cz_cockpit_schematic1.htm http://ipmssa.inext.co.za/KB/Aircraft/F1/f1_az_gallery8.htm http://www.mirage-jet.com/Variants/DASH5/DASH5PIT/dash5pit.htm
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