Esta fue presentada en el salón de París y significó una verdadera innovación para la época: motor transversal de 2 cilindros opuestos acoplado a un embrague y cambio de velocidades del tipo utilizado en los automóviles, transmisión realizada por árbol y grupo cónico posterior, y un chasis tubular de doble cuna que garantizaba la rigidez torcional y lateral.
Al año siguiente es presentada la BMW R37 siendo una creación futurista para la época. En 1925 la BMW sale al mercado con la R39, con un motor 250 cm3 en un principio y 200 cm3 y 400cm3 luego.
En 1928 son las BMW R62 y R63 la innovación, con un motor 750 cm3.
Con el comienzo de la 2ª Guerra Mundial la empresa dejaría la producción civil y se embarcaría nuevamente en la construcción de motores para aviones y de una potente motocicleta con sidecar para las Fuerzas Armadas, las motocicletas BMW R75. Ésta se caracterizó por ser todo terreno y tener una mecánica sumamente compleja con 2 cajas de velocidades de 4 velocidades cada una. Cada una de estas cajas correspondía con un tipo de terreno, uno asfaltado y otro accidentado. |
