TACÓMETROS
En el mundo de
los auto performance los relojes medidores (": ') son
instrumentos casi obligatorios en todo carro sea de show o de
alto rendimiento, donde se les consideran herramientas de
trabajo.
Los medidores son sumamente importantes en carros cuya principal
función es correr permanente o casualmente en pista o expuestos
a situaciones extremas. No solo este tipo de carros se
benefician de su uso sino que son muy útiles en carros donde los
medidores no existen de fábrica en el tablero del dash o son de
pobre calidad usados solo como referencia.
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Los relojes
medidores son por lo general mucho más sensibles que los
que trae el carro de fábrica y pueden indicar los
cambios en la medición con un tiempo de reacción mayor
evitando problemas serios de mecánica, al fin y al cabo
su función es esa: evitar problemas mecánicos al
detectar mediciones fuera de los rangos normales. |
Con los "relojes" (aceptando el término porque el uso hace la
regla) uno puede monitorear varios factores del carro como:
Temperatura de agua
Temperatura de aceite
Temperatura de transmisión
Presión de combustible
Presión de aceite
Temperatura gases
Mezcla
Voltaje
Amperaje
Turbo
Vacío
Revoluciones
Presión líquido frenos
Temperatura del escape
Temperatura de admisión
Presión del Nitro
Presión del Blower
Otras
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Un nivel adelante
de los relojes se encuentran los analizadores de ECU y
PiggyBacks, que son instrumentos que analizan los datos
que procesan la computadora del carro (y de algunos
sensores) y en una pantalla LCD despliegan información
mas detallada como detonación, atempado, curvas de
ignición, curvas de inyección, aceleración, fuerzas G
(con , y casi cualquier aspecto del funcionamiento del
carro con la facilidad de crear gráficos bajables a
computadora y ajustes manuales, todo claro a un precio y
que demanda conocimiento avanzado del vehículo y
mecánica. |
También claro, los relojes son aparte de instrumentos muy
útiles, piezas para realzar la apariencia deportiva y de show
por lo que ahora se consiguen en varios tamaños, de neón, 2
colores, indiglow, reversos y digitales.
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Relojes eléctricos o mecánicos ?
Hay 2 tipos de relojes: mecánicos y eléctricos.
Medidores Mecánicos
Los mecánicos son relojes hechos para medir directamente en el
reloj, para lo que necesitan una muestra de lo que miden, por
ejemplo un reloj de presión de aceite necesita que un pequeño
tubo flexible transporte aceite desde el motor hacia el reloj
donde se mide su presión, de igual manera un reloj mecánico de
temperatura de agua necesita que un tubito en la parte trasera
del reloj se conecte con el radiador para transportar el agua
caliente y medirla en el reloj.
Los relojes mecánicos por lo general no necesitan de
electricidad (a menos que tengan luz) y su uso se hace en carros
donde por problemas de diseño no se puedan usar medidores
eléctricos o se necesite de una medición más rápida y exacta ya
que por lo general solo los relojes manuales pueden carátulas
marcadas de hasta 270º contrario a las de 90º de los eléctricos,
en otras palabras caben más "rayitas" en un medidor mecánico que
en uno eléctrico por lo que es mas precisa la medición.
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Medidor
mecánico |
Medidor
eléctrico |
Los medidores mecánicos sin embargo presentan una desventaja de
instalación, ya que dada su naturaleza es un poco peligroso
tener tubos de líquidos a 100º C corriendo por pequeñas tuberías
que pueden pincharse por el dash y que en casos de emergencia
(como choques) pudieran entrar en contacto con los pasajeros del
auto. Dado esto no hay (que sepamos) medidores de presión de
gasolina mecánicos (excepto aquellos que van junto con
reguladores que se instalan en el área del motor, no de . Y en
algunos casos hay relojes que siempre son mecánicos como los de
presión de turbo, vacío y EGT o pirómetros.
También son un poco má difíciles de instalar porque la
flexibilidad de los conectores y tuberías es limitada y ocupan
espacio (aunque mínimo) en la corrida desde la cabina/pared de
fuego/motor.
Medidores Eléctricos
Los relojes eléctricos no miden el elemento directamente en el
reloj sino que se valen de sensores (") que se instalan en el
motor, ellos simplemente "leen" la señal que mandan los sensores
y la traducen en una medición.
Por ejemplo un reloj de presión de aceite requiere de un sensor
que se instala en la bomba de aceite y que es el que por medio
de un (1) cable manda la señal al reloj.
Los sensores por lo general se incluyen con el reloj y
son compatibles con los sensores existentes en la mayoría de los
carros modernos (1990+) por lo que casi siempre es cuestión de
cambiar el sensor de fábrica por el que viene con el reloj o en
el mejor de los casos hacer "T" o empalmar los relojes
directamente a los sensores de fábrica.
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En el caso de
temperatura de aceite por ejemplo, se cambia el tapón
del carter por un sensor que mide la temperatura, aquí
el sensor hace la función de tapón y de sensor para el
medidor. |
Los relojes
eléctricos necesitan de electricidad (12 Voltios) de ignición
para funcionar y de luces de "parke" para la iluminación.
Medidores Digitales
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Pueden ser
eléctricos o mecánicos. Son relojes que no usan agujas
sino dígitos para dar la lectura. La gran ventaja es que
son más fáciles de leer sobre todo de noche. |
Algunos consejos de instalación:
La instalación de cada reloj depende del carro, en
algunos los sensores son ya compatibles con el medidor,
o los sensores que vienen con el medidor son remplazos
exactos o incluso puede que el carro ya tenga líneas o
conectores en el área de motor o cabina hechas para
conectar relojes.
Entre más cerca y con menos cableado se pueda
instalar el medidor del objeto a medir mucho mejor (especialemente
en relojes eléctricos)
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FUSIBLES : siempre que se instalen elementos
eléctricos en un carro es importante tener fuse
en la conexión eléctrica, en casos extremos o
necesarios se puede instalar un segundo bloque
de fuses , por ejemplo en aquellos carros con
varias luces de neón, plantas de audio, equipos
de DVD y relojes extra. Esto para no recargar
una línea y que en caso de problemas eléctricos
sea más fácil saber cual causa el problema.
Portafuses corrientes (AGC) de unos 20A debería
ser suficiente.
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Como es necesario hacer pasar cables de la cabina al
motor a través de la pared de fuego es importante que
dichos cables (o tubos) no hagan contacto con metal
cortante que los pueda gastar y hacer cortos, muchos
relojes incluyen "ojos" de hule que se ponen alrededor
de huecos para evitar que los cables se corten o hagan
contacto de tierra.
Comprar medidores de tamaño "Standard" , que son de
2 pulgadas (o 2 y 5/8) ya que la mayoría de los parales
son para relojes de esa medida. Pero a más grande el
reloj claro, mas exacta la lectura.
Mucho cuidado con los fluidos, nadie quiere terminar
con los ojos irritados por gasolina (las mangueras de
gasolina mantienen presión aún con el carro , o quemado
por coolant hirviendo o aceite caliente. Hay que
trabajar con el carro frío en un espacio controlado , en
el caso de un medidor de presión de gasolina tener
cuidado al empalmar las líneas.
Si tiene alguna duda de instalación es preferible
que lo consulte con un buen mecánico o foros en
Internet de gente que ya haya instalado los relojes.
Parales:
Los relojes se pueden colocar casi en cualquier lugar
que se desee siempre que el cableado lo permita, lo
ideal es tener los relojes (al menos los mas
importantes) a la vista inmediata.
Algunas personas incluson terminan empotrando los
relojes en el dash , guantera, piezas centrales entre
asientos, etc.
En parales hay varias opciones, los hay de marco de la
puerta, verticales, curveados, tamaño DIN de radio,
"orejas" que van sobre el panel del dash. Todos pueden
ser de uno, dos, tres o hasta cuatro relojes.
Aquí es más cuestión de gustos y disponibilidad.
La mayoría de los parales son para relojes de 2" ,
aunque por lo general los sencillos (de 1) se consiguen
en otras medidas de hasta 5".
NOTA IMPORTANTE: No
todos los parales son iguales, algunos son hechos para
un carro específico por lo que son de cierto ancho o con
cierta curvatura. Es importante asegurarse que el paral
que se compra se acopla sin problemas al carro. En los
mejores modelos de show los parales son siempre hechos
en fibra de vidrio a la medida pintados a tono con la
carrocería o tapicería.
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Presión de Aceite
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La presión del
aceite es sumamente importante porque una baja
en la presión puede destruir un motor muy
rápidamente. La presión puede caer debido a un
sobrecalentamiento, obstrucción o mal
funcionamiento de la bomba de aceite o pérdida
de aceite por fugas. Alguna gente tiene a
confundir el medidor original del carro de
presión de aceite con un medidor de la cantidad
de aceite en el carro, lo cual es incorrecto.
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Temperatura de agua
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Este es
probablemente uno de los medidores más usados y
útiles de todos. Por lo general los medidores de
temperatura originales indican el
sobrecalentamiento cuando ya no hay más que
hacer que detener el vehículo. Un medidor más
exacto ayuda a detectar el momento donde la
temperatura empieza a elevarse sobre el nivel
normal, de esta manera se puede evitar un daño
al motor/empaque/cabezote/ radiador/mangueras/
bomba al detectarse el problema de
sobrecalentamiento. |
Voltímetro
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El medidor más
fácil de instalar, solamente se conecta a
cualquier línea que se encienda con ignición (no
directo a la . El propósito es monitorear el
voltaje para detectar bajas cuando hay elementos
eléctricos trabajando a diferentes capacidades
como radios, plantas, DVD's, luces de neón, etc.
Una caída de voltaje en marcha puede indicar
problemas de generación, sobrecarga o de
batería. Diferente al amperímetro que a
diferencia mide la cantidad de amperios en el
sistema. |
Vacío (Vacuum)
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Una herramienta útil sobre
todo a la hora de diagnosticar problemas de
mínimo, compresión, fugas de vacío,
especialmente en carros carburados y diesel.
Muchos talleres tienen medidores de vacío como
este. Un mecánico o entusiasta audaz puede
sospechar de problemas como anillos malos,
válvulas pegadas o quemadas, problemas de intake
o mínimo usando este medidor. Uno de los
problemas es que el medidor es por lo general
útil solamente cuando aparece el problema y poco
hace por prevenirlo. Si desea aprender más sobre
como "leer" este medidor
dale CLICK AQUI
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Temperatura de aceite
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Para monitorear
la temperatura del aceite, por lo general el
sensor remplaza el tapón del carter. Un
complemento del medidor de presión de aceite
(ver . |
Turbo (boost)
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Este medido NO
DEBE FALTAR en un carro turbo. Al conectarse a
un nipple de admisión o solenoide de presión de
gasolina este medidor indica en libras por
pulgada cuadrada (PSI) el turbo percibido en el
intake. Con este medidor los carros turbo
monitorean que no pase del límite establecido de
libras ya que eso podría destruir válvulas,
pistones, empaques, y otras partes internas del
motor. Algunos medidores vienen en BARS no en
PSI, en dicho caso 1 Bar = aprox. 14.2 PSI. El
lado negativo del medidor es en realidad un
medidor de vacío y mide en Pulga. de Mercurio (inHG)
no en PSI, se puede considerar 2 medidores en 1. |
Mezcla (Air / Fuel)
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Indica el voltaje que
envía el sensor de oxígeno a la computadora.
Mide de 0 a 1 voltio en 20 barritas luminosas (LEDS)
de 0.050 Volts. Dependiendo del voltaje la
computadora considera el carro "rico" o "pobre"
y ajustará la mezcla, este medidor es útil sobre
todo en puntos extremos donde las lecturas se
disparan en condiciones no normales. Es un
medidor difícil de entender si no se conoce el
funcionamiento normal del sensor de O2. Algunos
modelos recientes (2003+) no pueden usar este
medidor porque vienen con sensores de O2 de 5
voltios (.
Más detalles aquí.
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Presión de gasolina
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Muy útiles para
detectar fallos en la presión de la gasolina,
debidas a problemas con la bomba, filtros,
cableado y factores diversos. Estos medidores
son por lo general eléctricos, los mecánicos
deben de colocarse por fuera del vehículo con
tuberías especiales o en el área del motor. En
carros carburados miden por lo general de 0 a 15
PSI y en inyectados de 0 a 100 PSI. |
Pirómetro (EGT)
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Estos medidores
cuestan 3 o 4 veces más que uno de temperatura
de agua por ejemplo, son caros. Miden la
temperatura de los gases de escape (, por lo que
necesitan de una sonda que se adapta por lo
general al maniful de salida. Miden desde 0
hasta 1600º F ! esta medición es un valor más
exacto de la calidad de la mezcla ("rica o ).
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Tacómetros con Sist. light
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Muy populares
entre aquellos que gustan los "arrancones"
de vez en cuando (en el JABALÍ . Un tacómetro
con shift light permite programar un punto (una
revolución específica) donde enciende una luz
intensa para indicar que es momento de cambiar
de marcha, de esa manera no hay que tener los
ojos puestos en el tacómetro sino solo esperar
por la luz. Algunos permiten programar varios
puntos de cambio, o vienen con luz interna o
externa. Miden desde 0 a 9 o a 11 mil RPM, se
conectan a la bobina. |
Shift Lights
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Similares a los
tacómetros c/ shift lights, estos tubos tienen
una luz intensa que se enciende al llegar a
cierto punto de revoluciones, el punto se define
usando pines que se insertan adelante y vienen
pre-definidos. Miden de 0 a lo que indique el
pin que se use. Por lo general se colocan cerca
del volante pero en realidad se pueden poner en
donde se guste entre tanto la luz sea visible
por el chofer. |
Esos son los tipos más comunes de medidores, aunque hay
muchos otros, AutoMeter tiene virtualmente un medidor
para cualquier sensor, fluido o presión que se desee
medir en un carro. Si lo que desea son medidores de
calidad les recomendamos AutoGauge, Autometer, HKS, OMP,
Apexi y otras marcas. Aunque para efectos prácticos (y
económicos) muchas marcas son funcionales y hacen un
buen trabajo, muchos medidores son tan buenos como la
instalación que se haga y en cuanto el chofer pueda
leerlos correctamente y más importante: a tiempo.
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