CARACTERISTICAS DE LOS AVIONES SUKHOI SU-22 FITTER DE LA
GLORIOSA FUERZA AEREA DEL PERU
FOTOS DE LOS PILOTOS DE SUKHOI COMBATIENTES DEL CENEPA
OKB SUKHOI SU-22 "FITTER"
("Ajustador")
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 Vista lateral de un avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22A "Fitter F" peruano con su esquema t�ctico mim�tico de camuflaje atigrado en tonos marr�n terroso y arena usados en zonas des�rticas. |
 Impresi�n art�stica que muestra a los Sukhoi 22A Fitter-F peruanos con sus esquemas t�cticos en color mim�tico, tanto des�rtico como de selva, del EA-111 "Los Tigres" del GA-11 "La Casa de los Tigres" (Para ampliar la imagen haga clic con el rat�n sobre la misma) |
 Otra Impresi�n art�stica que muestra a los Sukhoi 22M Fitter-J peruanos con sus esquemas t�cticos en color mim�tico, tanto des�rtico como de selva, del EA-111 "Los Tigres" del GA-11 "La Casa de los Tigres" (Para ampliar la imagen haga clic con el rat�n sobre la misma) |
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Sukhoi Su-22M "Fitter J"
Ilustraci�n: Emblemas de combate del Grupo A�reo N� 11 "La Casa de los Tigres" y del Escuadr�n A�reo N� 111 "Los Tigres" de la FAP.
Sukhoi Su-22A "Fitter F"
Armamento y Autodefensa de los Sukhoi Su-22 "Fitter"
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Foto:
Pareja de aviones Sukhoi Su-22A "Fitter F" peruanos sobrevuelan costas peruanas.
Foto:
Sukhoi Su-22A "Fitter F" peruano del Escuadr�n A�reo de Elite N� 111 "Los Tigres", fotografiado desde otro Sukhoi peruano al cual se le aprecia una escuadra de gu�a aerodin�mica. Cuenta con sonda para el reabastecimiento de combustible en vuelo.
Foto:
Sukhoi Su-22M "Fitter J" avi�n cazabombardero interdictor supers�nico monoplaza peruano de combate, con su esquema t�ctico de camuflaje atigrado en tonos marr�n terroso y arena que lo convierten en apto para mim�tizarse en zona des�rtica. Se observa perfectamente la geometr�a alar variable.
Foto:
Sukhoi Su-22M "Fitter J" avi�n cazabombardero interdictor supers�nico monoplaza peruano de combate con su nuevo esquema t�ctico en color verde claro y oscuro.
Foto:
Escuadrilla de aviones Sukhoi 22M "Fitter J" peruanos con esquema t�ctico en arena y marr�n terroso.
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Escuadrilla de aviones Sukhoi 22M "Fitter J" con esquema t�ctico en arena y marr�n terroso. Se observa perfectamente la geometr�a alar variable.
Foto:
Vuelo en formaci�n de una Escuadrilla de aviones supers�nicos peruanos de combate Sukhoi Su-22M "Fitter J" con esquema t�ctico en arena y marr�n terroso.
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Sukhoi 22UM "Fitter G" biplaza peruano con capacidad de combate, con su anterior esquema t�ctico en arena y marr�n terroso.
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Sukhoi 22UM "Fitter G" biplaza peruano con capacidad de combate, con su esquema t�ctico en tonos verde claro y oscuro para mimetizarse en zona selv�tica.
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MODELOS DE SU-22 "FITTER" EN EL PERU
Sukhoi Su-22A.- ("Fitter F") Adquirido entre 1976 y 1978 tambi�n se les denomina Su-20. El primer Grupo A�reo de la FAP que recibi� los Su-22A "Fitter F", y Su-22U "Fitter E" (biplaza de entrenamiento con capacidad de combate, s�lo lleva el ca��n de estribor), fu� el Grupo A�reo N� 11, hacia 1978, a medida que los F-86F y los "Hunter" eran dados de baja. Los primeros Su-20 "Fitter F" tienen un morro ligeramente alargado, as� como un tel�metro l�ser y un designador de blancos que van instalados tras una ventanilla ubicada bajo el carenado central de la toma de aire. Adem�s los "Fitter F" cuentan con un radar de seguimiento del terreno, el cual va en un contenedor situado bajo el morro. Durante el conflicto del Cenepa, ganado por las armas peruanas, dos de estas aeronaves se perdieron (una por acci�n de las armas antia�reas enemigas y la otra debido a un incendio en la turbina) a las 13.30 horas del 10 de Febrero de 1995, mientras cumpl�an -desde las 13.20 horas- una misi�n de apoyo a las fuerzas de superficie en la Zona de la falsa base Tiwinza en territorio peruano.
Sukhoi Su-22M.- ("Fitter J") Segundo modelo de Sukhoi, comprado, directamente desde la ex-URSS, en 1980. En el mes de mayo de ese a�o se empez� a recibir este modelo, que era el segundo lote de aviones Su-22, junto a los Su-22UM "Fitter G" de entrenamiento, siendo su destino: la Base A�rea "Mariano Melgar" de La Joya en Arequipa, en el sur del Per�. Originalmente integraron -hasta Enero de 1993- el Escuadr�n A�reo N� 411 "Los Halcones" del Grupo A�reo N� 4 del Ala A�rea N� 1 con sede en dicha Base A�rea. El Su-22M "Fitter J" es la versi�n modernizada del Su-22A �Fitter F�, se diferencia por tener algunos refinamientos aerodin�micos en la forma del fuselaje y la "joroba" m�s grande, as� como tambi�n la ausencia del tel�metro debajo de la proa, es f�cilmente identificable por contar con un gran carenado dorsal, una mayor superficie vertical de cola y porque el radar, que normalmente iba en un contenedor bajo el morro, ha sido instalado en el interior del avi�n. Adem�s los Su-22M poseen una cabina m�s amplia y una avi�nica m�s moderna, as� como una mayor capacidad interna de combustible.
Sukhoi Su-22UM.- ("Fitter G" biplaza) Versi�n de entrenamiento del Su-22M, con cabinas en t�ndem, de apertura hacia arriba, que se diferencia del monoplaza por montar un solo ca��n y presentar una deriva m�s alta de lo normal. Tiene el segundo asiento en una peque�a cabina detr�s de la principal, manteniendo toda la capacidad de combate del avi�n.
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Misi�n:
Los aviones supers�nicos peruanos Su-22A "Fitter F" y Su-22M "Fitter J" tienen a su cargo la realizaci�n de misiones de interdicci�n, combate a�reo y de apoyo t�ctico a las fuerzas terrestres.
En Combate:
Los Sukhoi peruanos en el Alto Comaina:
Poco despu�s de su entrada en servicio, la flota de Su-22 participa en el conflicto del Alto Comaina (falso Paquisha) entre el Per� y Ecuador en enero de 1981.
El 22 de enero de 1981 el Mayor EP Rub�n Polanco Pacheco -quien piloteaba un helic�ptero de la Aviaci�n del Ej�rcito del Per� que realizaba una misi�n de abastecimiento, en la zona fronteriza con Ecuador- descubri� ese d�a, de manera casual, que tropas del Ecuador hab�an fijado en territorio peruano un Puesto Militar de Vigilancia semiconstru�do con material noble. El Mayor Polanco ten�a dudas. Hizo otro vuelo de reconocimiento y constat� que verdaderamente hab�a infiltraci�n. Los efectivos ecuatorianos atacaron y abalearon alevosamente al helic�ptero de la Aviaci�n del Ej�rcito del Per� piloteado por el Mayor EP Rub�n Polanco Pacheco, que con mucha pericia logr� evadir las balas enemigas. El mismo Mayor Polanco comprob� que tambi�n hab�an sido invadidos los Puestos de Vigilancia Nros. 3 y 4 e inmediatamente inform� a sus superiores.
Los dos pa�ses pelearon en un �rea situada en la regi�n oriental de la cordillera del c�ndor, esto es en territorio peruano, los ecuatorianos llegaron a instalar bater�as antia�reas de 4 bocas calibre 50 mm.
Debido al numero limitado de fuerzas de tierra en combate, solo los Cessna A-37B de la FAP (Grupo A�reo N� 7 de Piura) fueron utilizados en misiones de ataque mientras los Mirage-5P del Grupo A�reo N� 6 de Chiclayo se encargaban de las misiones de escolta, los poderosos Su-22 realizaron una misi�n de ataque en lo que fue luego el ultimo d�a del enfrentamiento, durante el conflicto los Su-22 fueron mantenidos en lugares costeros como una fuerza de disuasi�n, en la semana de duraci�n del conflicto el Escuadr�n A�reo N� 111 llev� a cabo 68 salidas operacionales (completando 79 horas de vuelo) las que incluyeron misiones de defensa a�rea y de reconocimiento.
Los Sukhoi peruanos en el Alto Cenepa:
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Otra vez estalla un conflicto entre el Per� y el Ecuador, en enero y febrero de 1995, esta vez se pelea por la posesi�n del valle del Cenepa que fue invadido por el Ecuador. El estado de alerta fue declarado el 26 de enero de 1995, tiempo en el cual, de acuerdo con los reportes subsecuentes, la FAP tenia "Solamente 7" Su-22 operativos, de mas de 40 en inventario, esta situaci�n era similar en las otras unidades de combate. Status operacional reducido, como efecto de muchos a�os de presupuestos reducidos y restringidos.
La gravedad de la situaci�n fue mitigada, reasignando pilotos y t�cnicos de las unidades de entrenamiento, el personal adicional acelera el proceso de mantenimiento llev�ndose a cabo por el Grupo A�reo N� 11, el Escuadr�n de Mantenimiento N� 116 y el SEMAN en Lima, quien a su vez estaba a cargo del overhaul de los motores, pocos d�as despu�s, el numero de Su-22 en la l�nea de vuelo era ya 24 y un numero de veteranos de Su-22 fueron r�pidamente reentrenados y puestos en alerta de combate.
Tal como en 1981 los ataques iniciales fueron realizados por los A-37B, pero a medida que el combate terrestre se intensificaba, aviones con superior performance fueron requeridos, es as� que a partir del 1� de febrero, los poderosos Su-22 fueron empleados en misiones de combate.
Como el perfil de vuelo hacia el valle del Cenepa, a partir de El Pato no era el ideal, un pu�ado de Su-22 fueron movidos a Chiclayo (770 kms. al Norte de Lima) para lanzar ataques desde all�.
Durante el Conflicto del Cenepa los Aviones cazabombarderos supers�nicos Sukhoi Su-22A Fitter-F del Grupo A�reo N� 11 de la Fuerza A�rea del Per� fueron ubicados en la base a�rea "El Pato" la cual estuvo en total situaci�n de combate con todos los Su-22 disponibles alojados en refugios anti bombas, armados, con sus tanques colocados, y sus pilotos listos para despegar hacia sus objetivos ya seleccionados en las regiones costeras, esta fuerza de "interdicci�n" (penetrar y atacar) fue mantenida como medida de contraataque por si acaso las FF.AA. del Ecuador lanzaran una ofensiva mayor a lo largo de la frontera.
Los aviones Sukhoi Su-22 peruanos cumplieron un sinn�mero de exitosas misiones de apoyo a las fuerzas terrestres peruanas, contribuyendo a la expulsi�n de los invasores de la falsa Cueva de los Tayos, falsa Base Sur y falsa Tiwinza en plena selva amaz�nica a pesar de que el Ecuador hab�a instalado sofisticados medios de alerta antia�rea adquiridos expresamente en Israel y cuyos emplazamientos no eran visibles desde el aire pues se encontraban camuflados debajo de los �rboles; as� mismo el enemigo pose�a un sinn�mero de m�siles antia�reos "Blowpipe", "HN-5A", "Igla", bater�as de ametralladoras, ca�ones antia�reos, etc.
Los aviones Su-22 realizaron severas misiones de bombardeo de saturaci�n sobre las posiciones enemigas. Los impactos logrados por las bombas FAB-500 de los Sukhoi peruanos fueron tan demoledores que causaron la muerte de los soldados for�neos, que fueron destrozados por completo, produciendo cr�teres de 20 m. de di�metro sobre las posiciones del ej�rcito intruso, que fue incapaz de mantenerlas.
El d�a 10 de febrero de 1995, se desconoce a ciencia cierta la hora exacta, dos escuadrillas de aviones Su-22A Fitter F peruanos reciben la orden de despegue en su base a�rea con sede en el Grupo A�reo N� 11 de Talara, con el fin de bombardear posiciones antia�reas enemigas empleando bombas de 500 Kg.
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 AVIONES CAZABOMBARDEROS INTERDICTORES SUPERSONICOS SUKHOI SU-22M FITTER J EMPLAZADOS EN SU BASE Y LISTOS PARA PARTIR Y COMBATIR EN EL TEATRO DE OPERACIONESLos Aviones Cazabombarderos Interdictores Supers�nicos Sukhoi Su-22 Fitter del Grupo A�reo N� 11 de la Fuerza A�rea del Per� con los Aviones cazabombarderos Mirage 2000/P Supers�nicos del Grupo A�reo N� 4 de la Fuerza A�rea del Per� durante el combate a�reo del 10 de febrero de 1995 ocurrido en las cumbres de Tiwinza ganaron la superioridad a�rea obligando a dos aviones Mirage F.1JA de la Fuerza A�rea de Ecuador a huir r�pidamente del teatro de operaciones, sin haber conseguido su objetivo de derribar aviones peruanos, hu�da reconocida el Mayor FAE Ra�l Eduardo BANDERAS DUE�AS quien fue uno de los dos pilotos ecuatorianos que rehusaron, de manera nada honrosa, dar combate a los poderosos aviones de la Fuerza A�rea del Per� cuando estos se acercaban amenazantes a la frontera. |
Es as� como en las cumbres escarpadas de la Cordillera del C�ndor, a las 13.20 horas del 10 de Febrero de 1995 relampagueaba una tormenta, cuando las dos escuadrillas de aviones cazabombarderos Sukhoi Su-22A Fitter F supers�nicos de la Fuerza A�rea del Per�, con atronador rugido, bordearon raudamente las colinas de la zona de la falsa base Tiwinza, descargando una andanada de cohetes y provocando la destrucci�n de las primeras defensas antia�reas ecuatorianas.
En audaz desaf�o a las condiciones meteorol�gicas, las escuadrillas de aviones de la Fuerza A�rea del Per� hab�an despegado de la base a�rea "El Pato" con sede en el Grupo A�reo N� 11 de Talara con el objetivo de realizar severos bombardeos de saturaci�n sobre la falsa base Tiwinza y estaban comandadas por el Comandante FAP V�ctor MALDONADO BEGAZO, experimentado cazador, Ala de oro, y por el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO, diestro aviador.
La orden impartida por el alto mando de las Fuerzas Armadas del Per� era rotunda: Desalojar a los invasores del territorio peruano empleando toda la capacidad de fuego de las poderosas aeronaves de la Fuerza A�rea del Per�, mientras las fuerzas de superficie prosegu�an su avance hacia toma de la zona de la falsa base Tiwinza.
 Animaci�n que muestra a un avi�n Sukhoi Su-22 Fitter bombardeando las colinas de falsa Tiwinza. |
Con el incesante bombardeo que los aviones de la FAP hab�an realizado d�as antes sobre las bases ecuatorianas: falso Cueva de los Tayos y falso Base Sur, se hab�a logrado los resultados esperados; las tropas for�neas infiltradas en territorio peruano hu�an despavoridas y en completo desorden, demostrando de esta manera que mord�an el polvo de la derrota.
Pero la falsa base Tiwinza, convertida en un basti�n ecuatoriano aparentemente inexpugnable, se resist�a a caer, contaba con modernos sistemas de defensa antia�rea y de detecci�n de aviones.
El combate fue duro, en el fragor del mismo, el Comandante FAP V�ctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO no tuvieron la posibilidad de pensar en replegarse. Era el ejemplo inmarcesible del Capit�n FAP Jos� Abelardo QUI�ONES GONZ�LES que les alent� a enfrentarse de manera valerosa y heroica contra tal numero de enemigos.
A las 13.30 y en circunstancias en que bombardeaban a las posiciones enemigas en la zona de la falsa base Tiwinza desde las 13.20, se pierden los 2 aviones cazabombarderos Sukhoi Su-22A Fitter-F Supers�nicos piloteados por el Comandante FAP V�ctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO. Uno de los aviones Sukhoi Su-22A Fitter F signado con el numeral 014 (el otro explot� antes de tocar tierra) al acercarse audazmente a uno de los objetivos (ataque a baja altura), es impactado por acci�n de las armas antia�reas ecuatorianas (bater�as antia�reas de 23 y 37 mm. y un misil SAM de la Defensa Antia�rea del ej�rcito ecuatoriano), esto condujo a un incendio de motor incontrolable, que provoc� su ca�da, tal como lo confirmaron las �ltimas comunicaciones radiales del radio gu�a, informaci�n del radar, testigos presenciales y oculares, tanto de tierra como en el aire, conversaciones radiales de los pilotos (grabaciones guardadas por la F.A.P.) y fotograf�as tomadas del avi�n Sukhoi Su-22A Fitter F encontrado el Martes 21 de febrero de 1995 (para efectos del an�lisis bal�stico respectivo). El Comandante FAP V�ctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO se eyectaron de sus naves ante la inminente precipitaci�n de sus maquinas, y con su sacrificio se elevaron gloriosamente a la mansi�n de los h�roes.
Durante el bombardeo victorioso no s�lo se pierden 2 aviones Sukhoi peruanos piloteados por el Comandante FAP Victor Manuel Maldonado Begazo y por el Mayor FAP Enrique Caballero Orrego tambi�n se pierde un avi�n cazabombardero ligero subs�nico Cessna A-37B Dragonfly tripulado por el Comandante FAP Hilario Valladares y el Capit�n FAP Gregorio Mendiola (los aviones Cessna A-37B Dragonfly llevan piloto y copiloto a diferencia del avi�n Sukhoi que es solo para un soldado piloto del aire). Los pilotos peruanos del avi�n A-37B alcanzados por el fuego enemigo se eyectaron en paraca�das ante la inminente precipitaci�n de sus aviones.
El martes 21 de febrero de 1995, por la tarde, efectivos del Ej�rcito del Per� divisaron entre las copas de los �rboles uno de los dos aviones Sukhoi Su-22A Fitter-F (que fueran dados por desaparecidos cerca de falsa Tiwinza a las 13.30 horas del 10 de Febrero de 1995 mientras cumpl�an una misi�n de apoyo a�reo a las fuerzas peruanas de superficie) entre Ch�vez Valdivia y Jim�nez Banda. Seg�n los informes oficiales preliminares, el avi�n -con el numeral 014- no habr�a sufrido mayores da�os y el piloto estar�a a salvo, perdido entre la espesura de la selva. La caja negra fue retirada y de inmediato se dispuso la partida de dos cuadrillas de rescate compuestas por soldados del Ej�rcito del Per� para dar con el paradero del piloto, que logr� eyectarse ante la inminente precipitaci�n de la nave. En Lima trascendi� que la nave encontrada era la que conduc�a el Mayor FAP Enrique Caballero Orrego, conocido con el apelativo de "Poeta". Hasta ese d�a se supo que los sintonizadores peruanos continuaban recibiendo la se�al de radio del Mayor Caballero, sin que se haya podido determinar su ubicaci�n.
El 26 de febrero de 1995 fue hallado cerca de la primera l�nea de frontera por una Patrulla del Ej�rcito del Per� el cad�ver del piloto peruano Teniente Coronel FAP V�ctor Manuel Maldonado Begazo, conocido con el apelativo de "Rayo" (quien se eyect� en paraca�das ante la inminente precipitaci�n de su m�quina), comandante de uno de los dos aviones Sukhoi Su-22A Fitter F de la Fuerza A�rea Peruana que fueran dados por desaparecidos cerca de falsa Tiwinza a las 13.30 horas del 10 de Febrero de 1995 mientras cumpl�an una misi�n de apoyo a�reo a las fuerzas peruanas de superficie. Maldonado fue herido y seg�n las primeras informaciones, el estuvo con vida en la selva cinco d�as despu�s de haberse lanzado en paraca�das pero falleci� debido a la falta de atenci�n m�dica y de alimentos. Maldonado recibi� el ascenso p�stumo a Coronel FAP.
El Mayor FAP Enrique Caballero Orrego lamentablemente tambi�n muri�. El 2 de Marzo de 1995 su cad�ver fue reconocido por su hermano cerca a Santa Mar�a de Nieva.
Durante el conflicto, los Su-22 de la FAP llevaron a cabo 40 misiones de ataque completando 61 horas de combate real y lanzando mas de 80 toneladas de bombas.
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Pilotos Peruanos Comandante FAP V�ctor Manuel Maldonado Begazo y Mayor FAP Enrique Caballero Orrego, ante sus m�quinas de guerra Su-22, tanto Maldonado como Orrego alcanzaron la gloria y se encuentran presentes en la mansi�n de los h�roes. |
LA CALIDAD DE LOS PILOTOS PERUANOS VENCE A LOS ENEMIGOS INVASORES
El 10 de Febrero de 1995, en la Zona de la falsa base Tiwinza, la Fuerza A�rea del Per� logr� -a pesar del costo que tuvo al perder 3 aeronaves (en toda confrontaci�n b�lica no existe la victoria sin costo alguno)- una victoria decisiva sobre el enemigo, que ser�a el preludio de la inevitable ca�da de la falsa base Tiwinza, al conseguir la destrucci�n de las defensas antia�reas enemigas infligi�ndole adem�s estragos al adversario, esta victoria fue reconocida por el General de Divisi�n EE Paco Rosendo MONCAYO GALLEGOS en sus "Apuntes de Guerra", quien, el 10 de Febrero de 1995, da cuenta de nuevos bombardeos por parte de la Fuerza A�rea del Per� en Tiwintza (Zona de la falsa base Tiwinza) y Banderas y a�ade la presi�n que las tropas peruanas ejerc�an sobre las tropas ecuatorianas"....los bombardeos (de la Fuerza A�rea del Per�) comenzaban a causar estragos", dice el Gral. de Divisi�n EE MONCAYO.
El ataque a�reo peruano no solo acab� con toda la estrategia ecuatoriana sino que oblig� a las tropas ecuatorianas a retroceder posiciones: En su parte del d�a 22 de Febrero de 1995, el Gral. de Divisi�n EE MONCAYO se�ala haber sufrido las mayores bajas de la campa�a: 13 muertos y 20 heridos.
El exito militar de las Fuerzas Armadas Peruanas fue un factor fundamental para que el gobierno y Fuerzas Armadas adversarias, aceptaran iniciar las conversaciones diplomaticas, y no imponer, a la fuerza, su posici�n antijur�dica y peregrina de invalidar el Protocolo de Paz, Amistad y L�mites de R�o de Janeiro, que era el objetivo que querian conseguir.
Foto superior: Piloto peruano de Su-22.
Las Fuerzas Armadas Peruanas no son solo cantidad sino calidad profesional con amplia experiencia en combate real, en cambio los militares adversarios, si bien son poseedores de armas de alta tecnolog�a, han demostrado carecer de calidad profesional, moral y combativa.
Im�genes de Su-22A "Fitter F" peruanos
 Escuadr�n, desplegado en formaci�n, de aviones cazabombarderos interdictores supers�nicos Sukhoi Su-22A "Fitter F" de la Fuerza A�rea Peruana con su esquema t�ctico en color mim�tico (arena y marr�n de camuflaje des�rtico) |
 Avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22A "Fitter F" de la Fuerza A�rea Peruana con su esquema t�ctico en color mim�tico (arena y marr�n de camuflaje des�rtico) seg�n una fotograf�a tomada el 1� de marzo de 1983 |
 L�nea de vuelo en la Base A�rea "El Pato" del Grupo A�reo N� 11 de la Fuerza A�rea Peruana, seg�n esta foto de 1978. Puede verse, en primer plano, un avi�n subs�nico A-37B, una Escuadrilla de 4 aviones Mirage 5P y dos Escuadrones de, alrededor de 30, aviones cazabombarderos Sukhoi Su-22A "Fitter F" que en aquella �poca fueron la pesadilla del dictador fascista chileno Augusto Pinochet cuando este, en aquel tiempo, pretend�a atacar al Per� con apoyo de los EE.UU. de N.A. apoyo que le fuera negado por dicha potencia |
 Avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22A "Fitter F" de la Fuerza A�rea Peruana con su esquema t�ctico en color mim�tico apto para camuflarse en zona des�rtica y aterrizando con su paraca�das de frenado luego de realizar una misi�n de adiestramiento operativo |
 Imagen de un Avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22A "Fitter F" de la Fuerza A�rea Peruana, con su esquema t�ctico mim�tico en color arena y marr�n terroso que lo convierten en apto para camuflarse en zona des�rtica, siendo remolcado desde su cobertizo de concreto hacia la pista |
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PAREJA DE AVIONES CAZABOMBARDEROS INTERDICTORES SUPERSONICOS SUKHOI SU-22A "FITTER F" DE LA FUERZA AEREA DEL PERU Pareja de Aviones peruanos Sukhoi Su-22A "Fitter F" con sus esquemas t�cticos en color arena que los hace aptos para que se camuflen en zona des�rtica. Obs�rvese el emblema de la f�brica Sukhoi en la cola de ambos y la insignia del Escuadr�n A�reo de Elite N� 111 "Los Tigres" al costado de la cabina del piloto. El avi�n con percha est� dotado de una sonda de reabastecimiento aire-aire de fabricaci�n francesa ("prestada" por un Mirage M5P4). Esto fue parte de un esfuerzo para dotar a estos aviones de la capacidad de recarga de combustible A2A (como la Fuerza A�rea ten�a una cisterna 707), pero nunca prosper� debido a razones financieras. Otras mejoras incluyeron la sustituci�n del modelo sovi�tico de radio-br�jula autom�tica de ayudas a la navegaci�n ARK15M por los occidentales VOR e ILS (aunque su suite de navegaci�n RSBN se mantuvo), la compatibilidad con municiones francesas antipista BAP-100 y las modificaciones de los controles del ala de geometr�a variable del avi�n de tal modo que permanezcan autom�ticamente en su posici�n de 30� cuando el tren de aterrizaje sea bajado, as� como una suite nueva de comunicaciones occidentales. (Fotos de la Fuerza A�rea Peruana, tomadas del art�culo de Air Forces Monthly �Peruvian Fitters Unveiled�, proporcionadas por el autor C�sar Cruz). |
 Avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22A "Fitter F" de la Fuerza A�rea Peruana con su esquema t�ctico en color mim�tico apto para camuflarse en la regi�n amaz�nica |
Im�genes de Su-22M "Fitter J" peruanos
 Avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22M "Fitter J" de la Fuerza A�rea Peruana con su esquema t�ctico en color mim�tico (arena y marr�n de camuflaje) |
 Pareja de Aviones Cazabombarderos Interdictores Supers�nicos Sukhoi Su-22M "Fitter J" de la Fuerza A�rea Peruana con mimetizaci�n gris y azul para operaciones mar�timas. (Foto: Cortes�a de Lewis Mej�a Prada.) |
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AVIONES CAZABOMBARDEROS INTERDICTORES SUPERSONICOS SUKHOI SU-22M "FITTER J" DE LA FUERZA AEREA DEL PERU Una pareja de Su-22M "Fitter J" en camuflaje de selva volando a baja altura sobre el r�o Piura, al norte del Per�. Estos aviones fueron originalmente desplegados al sur, pero hacia la d�cada de 1990 fueron re-desplegados a las bases del norte desde las cuales se lanzar�an en misiones de ataque a tierra contra posiciones enemigas durante el conflicto de 1995 con Ecuador (en el cual se perdieron dos aviones del modelo Su-22A "Fitter-J" uno debido al fuego antia�reo enemigo y el otro por un incendio en la turbina). Estos cazabombarderos realizaron un total de 40 salidas de combate (61 horas de vuelo) y lanzaron m�s de 80 toneladas de artefactos explosivos durante la duraci�n del conflicto. (Fotos de la Fuerza A�rea Peruana, tomadas del art�culo de Air Forces Monthly �Peruvian Fitters Unveiled�, proporcionadas por el autor C�sar Cruz). |
 Avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22M "Fitter J" de la Fuerza A�rea del Per� con su esquema t�ctico en color mim�tico apto para camuflarse en la regi�n amaz�nica. Debajo del ala puede verse un pod UB-32A para cohetes de 57 mm. |
 L�nea de vuelo de aviones Cazabombarderos Interdictores Supers�nicos Sukhoi Su-22M "Fitter J", cada uno con con su esquema t�ctico en color mim�tico apto para camuflarse en la regi�n amaz�nica, del Escuadr�n A�reo N� 111 "Los Tigres" del Grupo A�reo N� 11 "La Casa de los Tigres" de la Fuerza A�rea del Per� con sede en la Base A�rea "El Pato" |
 Avi�n Cazabombardero Interdictor Supers�nico Sukhoi Su-22M "Fitter J" de la Fuerza A�rea del Per� con su esquema t�ctico en color mim�tico apto para camuflarse en la regi�n amaz�nica. |
 Pareja de aviones cazabombarderos Interdictores supers�nicos Sukhoi Su-22M "Fitter J" de la Fuerza A�rea del Per� con su esquema t�ctico en color mim�tico apto para camuflarse en la regi�n amaz�nica (Foto: Cortes�a de la Revista Per� Defensa & Seguridad). |
 L�nea de vuelo de 13 aviones Cazabombarderos Interdictores Supers�nicos Sukhoi Su-22M "Fitter J", cada uno con con su esquema t�ctico en color mim�tico apto para camuflarse en la regi�n amaz�nica, del Escuadr�n A�reo N� 111 "Los Tigres" del Grupo A�reo N� 11 "La Casa de los Tigres" de la Fuerza A�rea del Per� con sede en la Base A�rea "El Pato" |
 Escuadrilla, desplegada en formaci�n, de 4 aviones cazabombarderos (1 Sukhoi Su-22M "Fitter J", 2 MiG-29SE y 1 Sukhoi Su-25UB "Frog foot" de la Fuerza A�rea Peruana. Con el Su-22 se inici� el uso de cazabombarderos rusos en la FAP |
Relaci�n cronol�gica, con n�mero de matricula FAP (en algunos casos), de Aviones Su-22A, Su-22M y Su-22UM perdidos en accidentes y en acciones de combate 1977- 2006
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NOTA:
Durante el conflicto del Cenepa se evidenci� la falta de Cazas de Superioridad A�rea por parte de la Fuerza A�rea del Per� debido a que el gobierno marasm�tico de Alan Garc�a redujo irresponsablemente la compra de los Mirage 2000/P de 26 a 12, el gobierno peruano luego analizar la situaci�n y de reconocer su error de haber descuidado a la defensa nacional decide comprar una flota de aviones de combate (MiG-29 y Su-25) con el fin de que la F.A.P. recupere el nivel de poder a�reo disuasivo que siempre tuvo y que fuera descuidado tanto por el gobierno de Alan Garc�a como por el de Fujimori.
Falsa Tiwinza jam�s fue recuperada por el enemigo a pesar que sus tropas atacaron reiteradamente ya que mas pudo la tenacidad, profesionalismo y heroismo de los soldados peruanos que en los campos de batalla del Cenepa siempre fueron superiores en todo.
Bibliograf�a
| Sobre los Aviones Sukhoi Su-22 pueden leer:
Peruvian Fitters Unveiled, Art�culo aparecido en Air Forces Monthly edici�n Agosto 2003. Los Tigres Sukhoi Frogfoots & Fitters del Per�, Art�culo aparecido en Air Forces Monthly edici�n Marzo 2006. |
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