HELICOPTEROS DE ASALTO Y DE APOYO AEREO MI-8T HIP Y MI-17 DEL EJERCITO, FUERZA AEREA Y MARINA DE GUERRA DEL PERU
LOS HELICOPTEROS RUSOS MI-8T Y MI-17 DE LAS FF.AA. DEL PERU
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HELICOPTERO DE TRANSPORTE MIL MI-8T DE LA AVIACION DEL EJERCITO DEL PERU Las entregas masivas de material militar aeronáutico soviético a la República del Perú comenzaron a mediados de la década de 1970, cuando la URSS exportó al Perú en 1975 los primeros 30 helicópteros Mi-8T para la Aviación del Ejército del Perú (AEP). |
Los primeros Mi-8T se recibieron como donación de parte de la URSS en junio de 1970 para apoyar a las víctimas del terremoto de Huaraz (31-5-1970), en el que murieron aproximadamente 66,000 personas. Tiempo después se compraron gran cantidad de unidades, tanto para la FAP como para el Ejército Peruano y la Armada; en la actualidad han sido reemplazados por los Mi-17, quedando unos pocos en vuelo aunque modernizados y equipados con nuevos sistemas de navegación instalados en un radomo en la proa. Algunos aparatos civiles se usan para vuelos turísticos en la zona del Cusco.
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Las entregas masivas de material aeronáutico soviético a la República del Perú comenzaron a mediados de la década de 1970, cuando la URSS exportó al Perú en 1975 los primeros 30 helicópteros Mi-8T para la Aviación del Ejército del Perú (AEP). En 1992 la Aviación Naval de la Marina de Guerra del Perú adquirió cuatro Mi-8TB procedentes de Hungría. Igualmente en ese mismo año el Grupo Aéreo Nº 3 de la Fuerza Aérea del Perú recibió varios Mi-17. Los helicópteros peruanos participaron en numerosas misiones de contra insurgencia y en los choques armados provocados por el Ecuador en los años 1981 y 1995. En el primer conflicto un Mi-8T de la AEP fue alcanzado por las armas antiaéreas enemigas, mientras que en la última confrontación solamente dos Mi-8T, también de la AEP, fueron alcanzados por misiles Blowpipe y SA-16 Igla ecuatorianos. No obstante eso los ecuatorianos, por razones de psicología de guerra, han exagerado el número de helicópteros peruanos alcanzados por su artillería antiaérea, habiendo ellos propalado sin escrúpulo alguno la absurda falacia de que además de los dos Mi-8T ya mencionados otros dos Mi-17 fueron derribados por sus misiles, tamaña falsedad que ni siquiera ellos mismos han podido demostrar con argumentos sólidos. Hoy en día el parque de helicópteros Hip para la Fuerza Aérea Peruana, la cual utiliza las versiones MT y BT Hip-F, es de aproximadamente unos 35 Mi-17 y un Mi-8T encuadrados en el Escuadrón de Helicópteros Nº 341 del Grupo Aéreo Nº 3. La Aviación del Ejército Peruano cuenta con medio centenar de helicópteros Mi-8T/Mi-17 en los Batallones de Asalto y Transporte Nros. 811 y 821, mientras que la Aviación Naval del Perú sigue operando sus cuatro Mil Mi-8TB originales en el Escuadrón de Transporte Nº 33. El Gobierno Peruano en el 2005 firmó con el Gobierno Ruso un acuerdo para la recuperación y modernización de toda la flota. |
| Características Técnicas |  |
| Motores: 2 Isotov TV2-117A, 1,700 HP | |
| Velocidad Máxima: 260 Km/h. | |
| Alcance: 480 Km. | |
| Techo: 4,500 m. | |
| Tripulación: 3 | |
| Diámetro del rotor: 21.29 m. | |
| Longitud: 18.31 m. | |
| Peso Máximo: 12,000 Kg. |
 Helicóptero Mil Mi-8T de la Fuerza Aérea del Perú volando sobre la bahía de Paracas, puede verse al fondo el geoglifo pre-inca denominado "El Candelabro" |
 El Mi-8 es un helicóptero barato y confiable y fue fabricado en grandes cantidades en la Rusia Soviética donde sigue su producción. En gran número fue adquirido por el Perú para sus tres institutos armados. Sigue en servicio en la Marina de Guerra del Perú |
 Labores de mantenimiento realizadas por competentes Técnicos del SEMAN-FAP en un Helicóptero tipo Mil Mi-8T Hip de la Fuerza Aérea del Perú |
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 HELICOPTERO DE TRANSPORTE MIL MI-17 DE LA AVIACION DEL EJERCITO DEL PERU |
Este Helicóptero desarrollado por Mil es una versión para exportación del Mi-8 es del tipo multirol, puede ser armado pesadamente con un extenso arsenal de cohetes, misiles y otras armas. Usado por lo general para apoyar a la infantería de asalto, para atacar puntos de la penetración, reforzar unidades, etc. Las misiones adicionales incluyen: ataque, ayuda directa, guerra electrónica, detección temprana aerotransportada, medevac, búsqueda y rescate, y minado. El helicóptero ofrece un alto para el motor, bimotor capaz de volar con uno solo en caso de emergencias activándose automáticamente un sistema que hace que el motor operativo aumente su potencia al máximo. |
Versión modernizada y repotenciada del Mi-8T "Hip", la única diferencia externa visible es la posición del rotor de cola, a la izquierda del aparato mientras que el Mi-8T lo tiene a la derecha.
El Mi-17 puede llevar un máximo de 30 soldados armados y hasta 20 heridos, la versión de transporte incluye uno de tipo civil para 24 personas como máximo. Los asientos interiores son desprendibles para llevar carga. Las puertas posteriores de la cubierta se abren, un torno interno facilita la carga pesada.
El armamento se monta a cada lado del fuselaje. El Mi-17 tiene seis puntos de referencia externos. El Mi-17 puede llevar misiles, bombas, cañones. Lleva cuatro lanzadores de misil del tipo B8V20 así como bombas hasta 500 kg. Así como 4 pods para Upk-23-250. La única diferencia visible entre Mi-17 y el Mi-8 es que este ultimo lleva el rotor de cola en la parte derecha y el Mi-17 en la izquierda, sin embargo hay muchas diferencias en los sistemas internos.
La Fuerza Aérea del Perú utiliza las versiones MT y BT Hip-F en el Grupo Aéreo N° 3, Escuadrón de Helicópteros Nº 341, en Lima.
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HELICOPTERO DE TRANSPORTE MIL MI-17 DE LA AVIACION DEL EJERCITO DEL PERU El Mi-17 es la versión de asalto del Mi-8 Hip propulsado por dos turboejes engranados a un rotor de 5 palas, puede llevar hasta 20 soldados pertrechados y una pesada carga de armas. El Mi-17 reemplazó al Mi-8 en la Fuerza Aérea del Perú y en el Ejército Peruano. |
| Características Técnicas |  |
| Motores: 2 Klimov TV3-117MT, 1,923 HP | |
| Velocidad Máxima: 260 Km/h | |
| Alcance: 465 Km. | |
| Tripulación: 2 + 28 pasajeros | |
| Diámetro del rotor principal: 21.30 m. | |
| Longitud: 25 m. | |
| Peso Máximo: 13,014 Kg. |
LOS HELICOPTEROS MI-8T HIP PERUANOS EN EL
CONFLICTO DEL ALTO COMAINA (1981)
Los helicópteros Mi-8T de la Fuerza Aérea del Perú y de la Aviación del Ejército del Perú tuvieron su bautizo de fuego en la madrugada del 28 de enero de 1981 (Conflicto del Alto Comaina o del falso Paquisha) cuando conjuntamente con las unidades Mi-6 Hook participaron en la exitosa operación de desalojo de las fuerzas ecuatorianas invasoras mediante una operación helitransportada en plena selva amazónica.
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 Helicóptero tipo Mil Mi-6 Hook de la Fuerza Aérea del Perú |
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Fotografía del PV-22 o "Falso Paquisha" después de la expulsión de las tropas invasoras ecuatorianas. En esta foto se aprecia la magnitud de los daños ocasionados y el tipo de fortificaciones en el primer asalto helitransportado en América. se observa, además, claramente, en los techos de las construcciones, los agujeros causados por los cohetes peruanos |
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El 20 de febrero de 1981 durante la conquista del "PV-4-B ANTIGUO", que fue la conquista mas difícil y heroica de la campaña del Alto Comaina, el helicóptero del tipo MI-8T Hip E Nº 576 piloteado por el Mayor EP Rubén Polanco Pacheco, una de las maquinas que portaba tropas de asalto, fue impactada por el fuego enemigo. En esta acción murió, víctima de la artera arma ecuatoriana, el Teniente EP Julio Ponce Antúnez de Mayolo, copiloto del helicóptero; El Mayor Rubén Polanco quedó gravemente herido y no obstante la suerte de su copiloto, actuando con serenidad y maestría condujo su malograda aeronave por la agreste zona hasta clavarse de nariz al río: "para salvar a mi gente" declararía luego.
Sin embargo el segundo helicóptero, piloteado por el Capitán EP José Graham Ayllón, al ver caer al helicóptero guía, se lanzó al asalto.
Ya en tierra, malheridos y sangrantes los valerosos combatientes peruanos del helicóptero alcanzado por las armas enemigas repelieron el intenso ataque del invasor, siendo alcanzado por una bala el Teniente EP Wilson Gonzáles Ramírez, éste fue herido en la cadera cuando desembarcaban los efectivos de la Patrulla dirigida por el. El resto del helicóptero no pudo completar el ataque helitransportado. De inmediato se diseñó un operativo para apoyar a la Patrulla del Teniente EP Wilson Gonzáles Ramírez y ayudar a los heridos del helicóptero impactado por fuego enemigo. Al ejecutarse, las tropas peruanas que llegaron para completar la captura del "PV-4-B ANTIGUO", se dieron con el hecho inesperado de que este ya había sido tomado por el Teniente EP Wilson Gonzáles Ramírez. En esta segunda parte de la campaña, las operaciones las cumplieron las tropas de la V Región Militar del Ejército del Perú con el apoyo de los helicópteros de la Aviación del Ejército del Perú y de la Fuerza Aérea del Perú.
LOS HELICOPTEROS MI-8T HIP Y MI-17 PERUANOS EN EL
CONFLICTO DEL ALTO CENEPA (1995)
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En 1995 en el Conflicto del Alto Cénepa las tripulaciones de los helicópteros peruanos realizaron el transporte de efectivos, alimentos, pertrechos y otras cargas imprescindibles desde la base "Ciro Alegría" hasta la posición de avanzada peruana PV-1. También dispararon incesantemente fuego nutrido de cohetes contra los invasores ecuatorianos, actuando en grupos compactos de hasta 5 unidades para incrementar la potencia de fuego de sus coheteras y ametralladoras durante la contienda...
En las operaciones del Cenepa la Aviación del Ejército del Perú perdió dos helicópteros Mi-8T Hip con la mayoría de sus tripulantes que perecieron por acción de las arteras armas antiaéreas ecuatorianas que, camufladas en la maraña de la selva amazónica, atacaban disparando misiles SAM y haciendo fuego con la artillería antiaérea.
El día 27 de febrero de 1995, según el Comunicado Oficial Nº 013 CCFFFAA del 28 de Febrero de 1995, aproximadamente a las 16.30 horas se produjo el aterrizaje de emergencia del helicoptero Mi-17 EP Nº 644 de la Aviación del Ejército del Perú por fallas mecánicas cuando realizaba una misión de abastecimiento a la Guarnición de Ampama (la aeronave estaba piloteada por el Teniente Coronel EP Francisco González Torres) en una zona distinta a la del Cenepa. No obstante el atrevido e inescrupuloso periodismo amarillo y sensacionalista difundió la inventada, falaz y tendenciosa versión de que un misil fue lanzado contra este helicóptero, llegando a rozarle el rotor, cuando realizaba un vuelo de reconocimento, versión nada creíble ya que los Mi-17, al igual que los Mi-8T, carecian en aquel entonces de los dispositivos antimisil, que solo tenían los Mi-25, lo cual los hacía sumanente vulnerables frente a los misiles enemigos, en todo caso si este Mi-17 hubiese sido tocado por un misil enemigo con toda seguridad hubiera tenido un final igual al de los dos Mi-8T es decir incendiado y con la mayoría de sus tripulantes muertos cosa que por supuesto no ocurrió, por lo tanto lo dicho por el periodismo no tiene fundamento alguno.
Con posterioridad al Conflicto del Cénepa de 1995 se han materializado diversas adquisiciones, esta vez de helicópteros Mi-17 Hip.
En la actualidad existen aproximadamente unos 35 Mi-17 "Hip" en servicio en la FAP y medio centenar de helicópteros del tipo Mi-8T Hip/Mi-17 en la Aviación del Ejército Peruano: siendo 15 Mi-8T Hip y 35 Mi-17 con simulador de vuelo para entrenamiento de las tripulaciones. Cabe anotar que la Marina de Guerra de Perú dispone de por lo menos 3 unidades de helicópteros Mi-8T. A su vez la Policía Nacional del Perú cuenta con un parque de diez Mi-17 "Hip-B".
Como curiosidad comentar que el Mi-8T tiene el rotor de cola a la derecha, mientras que el Mi-17 a la izquierda.
 Helicóptero de transporte tipo Mil Mi-17 de la Aviación del Ejército de Perú desembarcando, en la "Zona caliente", tropas de Infantería de Selva del Ejército del Perú durante el conflicto del Alto Cenepa. |
 Escuadrilla de Helicópteros Mi-17 Hip en una de las bases de operaciones peruanas en la cuenca del río Cenepa, a escasos kilómetros de la “zona caliente”, estos helicópteros de la Aviación del Ejército de Perú se disponen a despegar para realizar operaciones de transporte y de apoyo táctico. Puede verse que el rotor del Mi-17 está a la izquierda, a diferencia del Mi-8T que está a la derecha. |
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 Helicóptero de Transporte tipo Mil Mi-8T Hip de la Aviación del Ejército del Perú patrullando el territorio selvático peruano de la cuenca del río Cenepa.El 23 de Enero de 1995, un par de helicópteros Mi-17 Hip H, desplegados desde el Alto Huallaga y que sobrevolaban la zona de los incidentes ocurridos en el territorio peruano de la cuenca del Cenepa el 9 y 11 de Enero de 1995, detectaron que la presencia de tropas ecuatorianas infiltradas allí era mayor de lo que se creía, por lo que el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA) decretó alerta amarilla ordenando, como medida preventiva, que el RCB Nº 113 se alistase para ser trasladado al PV-1 en calidad de refuerzo. En el conflicto del Cenepa se hizo evidente que Ecuador tenía acceso directo a la zona del conflicto, por que con mucha anticipación había construído caminos carrozables para tal fin aprovechando las facilidades que le ofrecía la naturaleza del terreno, en cambio el Perú sólo se sirvió de la fuerza aérea, esto demuestra claramente que fue el Ecuador el que preparó el terreno ex-profesamente para atacar al Perú. |
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¡Que gloriosos tiempos aquellos! (1981 y 1995), los helicópteros artillados peruanos, ametrallaban a los infelices soldados ecuatorianos invasores del alto Comaina y del alto Cenepa. Mientras los mismos helicópteros, desembarcaban tropas de asalto de aguerridos comandos peruanos. Todo esto causaba enormes bajas al infeliz enemigo. |
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Alto Cenepa, Cota 1212, 1 de Febrero de 1995. (Foto: Lic. Jaime Reyes L., Editor de la Revista "Comando en acción") |
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HELICOPTERO DE TRANSPORTE MIL MI-17 DE LA AVIACION DEL EJERCITO DEL PERU Soldados Peruanos del Batallón de Policía Militar conducen a siete prisioneros ecuatorianos capturados el martes 13 de Mayo de 1997 por una Patrulla Peruana en circunstancias en que sembraban minas en territorio peruano. Al fondo un helicóptero peruano Mi-17 "Hip". El cabecilla que comandaba la patrulla ecuatoriana era el sargento segundo EE Silvio Fernández Segundo Calvapiña |
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