De imagen similar al de sus hermanos los Mirage-III/V; el Mirage 2000 fue dise�ado, a finales de la d�cada de 1970, para que sea un caza capaz de medirse con los cazas mas modernos en servicio en aquella �poca, y de realizar todas las tareas de combate que un caza de sus dimensiones puede hacer con la inclusi�n de la disuasi�n nuclear y, adem�s, para reemplazar a los anticuados Mirage III en la Armee d'l Air con la esperanza que -al igual que su predecesor- se convirtiese en un exito de exportaci�n. Su �xito sin embargo fue limitado.

Tuvo sus or�genes en 1972 con la aparici�n del proyecto �Avions de Combat Futur� pensado primero como birreactor y cancelado por la versi�n actual con un solo motor Snecma M-53 de 9,700 Kg. de empuje.

Con este avi�n Dassault retorn� al ala Delta ya que esta soluci�n presenta ventajas como, mayor carga de combustible y avi�nica baja resistencia supers�nica y robustez. En contra puede citarse las altas velocidades de despegue y aterrizaje as� como su inestabilidad a baja altitud; el Mirage 2000 palia esta ultima deficiencia con un avanzado sistema Fly By Wire, aletas delanteras estabilizadoras y aletas de ranura controladas autom�ticamente; estos sistemas le permiten un angulo de ataque entre 25 y 28�.

El consumo espec�fico de combustible con el motor M53-P2 es de 2.0 kg/kg.h., con afterburning y de 0.9 kg/el kg. H en m�ximo poder.

Existen 6 versiones generales de este avi�n:

Mirage 2000B.- Versi�n de entrenamiento, biplaza en tandem.

Mirage 2000C.- Esta versi�n, dise�ada para que sea un caza capaz de medirse con los cazas mas modernos en servicio en la d�cada de 1980, vol� en 1983, basado en el radar RDM (Radar Doppler Multifuncti�n) es un avi�n de caza-bombardeo capaz de llevar misiles aire-aire, aire-mar y aire-tierra; este radar puede disparar el misil de guiado SAHR Matra S�per 530D con la adici�n de un iluminador.

Mirage 2000DA.- Destinado para la defensa a�rea, este avi�n basa su capacidad en el radar RDI de mas alcance que el RDM y con mayor capacidad de intercepci�n a baja altura. Puede llevar el misil aire-aire IR Matra Magic Mk.2 asi como el Matra S�per 530D. Sin embargo la capacidad de atacar objetivos e tierra es limitada utiliz�ndose la posibilidad de telemetr�a, cartograf�a y evitaci�n de obst�culos mas para la intercepci�n de objetivos a baja altura en condiciones de seguridad con todo tiempo.

Mirage 2000-5.- Versi�n actualizada del M-2000 equipado con el radar RDY, el cual suma las ventajas del RDM y el RDI. El primer avi�n salido de talleres con esta actualizaci�n lo hizo en 1997 (todos los M-2000-5 son actualizaciones de M-2000DA). Puede llevar en versi�n de defensa a�rea hasta 4 MICA, Matra Magic Mk.2 y tres dep�sitos lanzables de 5,300 litros de fuel en total, con lo que dobla su tiempo de combate. Asi mismo puede llevar misiles aire-tierra y aire-mar.

Mirage 2000N.- Vol� en 1983 es un biplaza lleva el radar Ant�lope V, su principal misi�n es la disuasi�n nuclear por lo que puede llevar el misil nuclear Aerospatiale ASMP de 80 Km. de alcance y 150/300 KT.

Mirage 2000D.- Versi�n actualizada del M-2000N con mejoras relativas a la seguridad del vuelo a muy baja altitud y a la precisi�n de las armas convencionales y nucleares que puede llevar; para ello a�ade a su indicador cartogr�fico, tres visualizaciones laterales tomadas de las desarrolladas para el M-2000-5. Asi mismo se ha puesto gran inter�s en desarrollar al m�ximo posible su sistema de guerra electr�nica y de comunicaciones totalmente seguras (sistema Saturn).

Mirage 2000-5

Misil Aire-Aire R.550 Matra Magic Mk.II de guiado IR

Principales modos y funciones del RDM

 Caracteristicas Tecnicas

EL MIRAGE PERUANO M-2000P/DP

Una escuadrilla de aviones Mirage 2000P emplazados en la Base "Mariano Melgar" de La Joya, Arequipa

10 M-2000P y 2 M-2000DP llegaron al Per� luego de un pedido inicial de 26 unidades mas una opci�n de compra de 10 aparatos mas. Basado en el M-2000c lleva como tal el radar RDM lo que lo hace un caza-bombardero todo tiempo capaz de lanzar misiles R.550 Matra Magic Mk.II, Matra Super 530D (con la adici�n de un iluminador), Misiles Exocet AM-39 o AS-30/30L (guiado por laser) as� mismo posee un avanzado sistema de navegaci�n y ataque que le permite usar bombas convencionales con gran margen de seguridad.

Actualmente los M-2000P ya han sido dotados con la capacidad de llevar los misiles Matra Super 530D de guiado SAHR, habi�ndoseles incorporado anteriormente, los Matra Magic Mk.II de guiado IR, asi como chaff y flares.

Los M-2000P han acumulado desde su llegada en 1987 mas de 10,000 horas de vuelo y se encuadran en el Escuadron A�reo de Caza N� 412 del Grupo A�reo N� 4 de la FAP "Las Aguilas" situado en la base "Mariano Melgar" en La Joya - Arequipa.

Al a�o siguiente, fueron incorporados experimentados pilotos quienes a�o a a�o lograron conformar el mejor Escuadr�n de Combate de la Fuerza A�rea del Per�, revolucionando las t�cnicas de pilotaje y las t�cticas del combate a�reo, misiones de ataque aire/tierra y aire/mar.

A partir de 1991, los pilotos del Escuadr�n de Caza N� 412 incrementaron su capacidad operativa entrenando en los simuladores de combate en Mont de Marsan, Francia.

En 1994, durante la Feria Internacional FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) en Chile, los pilotos FAP de los Mirage 2000P realizaron presentaciones a�reas de gran destreza y espectacularidad. Con el transcurso de los a�os, los pilotos y t�cnicos de estas aeronaves han acumulado experiencia en los diferentes confines de nuestra patria, en los destacamentos a lo largo del territorio nacional.

El valor, destreza, moral combativa e intenso entrenamiento de sus pilotos se vio reflejado durante el conflicto del Cenepa, en 1995, cuando realizaron misiones de escolta, patrullaje a�reo de combate y ataque a�reo.

Actualmente el Escuadr�n de Caza N� 412 contin�a las ense�anzas y tradiciones dejadas por sus antecesores pilotos de Mirage 2000P, quienes, juntamente con los dem�s HALCONES, aseguran la soberan�a e integridad del cielo peruano.

Los Aviones cazabombarderos Mirage 2000P Supers�nicos del Grupo A�reo N� 4 de la Fuerza A�rea del Per� jam�s estuvieron estrat�gicamente ocultos ni brillaron por su ausencia como creen extravagantemente y de modo estrafalario los derrotados de la Fuerza A�rea del Ecuador y los enemigos del Per�. Los aviones Mirage 2000P/DP de la F.A.P. que estuvieron disponibles fueron r�pidamente desplazados hacia el teatro de operaciones desde su base en el sur del Per� para proteger las ciudades y las bases a�reas del norte peruano en caso de un ataque sorpresa ecuatoriano. A pesar que el numero de aviones Mirage 2000 no era suficiente para la protecci�n del vasto territorio del Per�, en el conflicto del Cenepa realizaron misiones de reconocimiento, operaciones de "Sombrilla" y bombardeo de objetivos enemigos y durante el combate a�reo del 10 de febrero de 1995 ocurrido en las cumbres de Tiwinza ganaron la superioridad a�rea obligando a dos aviones de caza Mirage F.1JA de la Fuerza A�rea del Ecuador a huir del teatro de operaciones, sin que estos hayan conseguido su objetivo de derribar avion peruano alguno, tal como lo reconoce el Mayor FAE Ra�l Eduardo BANDERAS DUE�AS quien fue uno de los dos pusil�nimes pilotos ecuatorianos que rehusaron indignamente dar combate a los aviones de la Fuerza A�rea del Per�.

Y los pilotos ecuatorianos hicieron bien porque durante todo el conflicto del Alto Cenepa se demostr� categ�ricamente que no existieron pilotos ecuatorianos lo suficientemente valientes y capaces para sostener un verdadero combate a�reo, evidenciando los pilotos ecuatorianos con su conducta su manifiesta e indiscutible falta de entrenamiento as� como su inferioridad cualitativa frente a los pilotos peruanos.

De esta manera las palabras de Banderas reconocen elocuentemente la total supremac�a a�rea obtenida por la Fuerza A�rea del Per� sobre la Fuerza A�rea del Ecuador y fueron pues los aviadores peruanos los que, en los hechos, impusieron respeto en el cielo del Cenepa.

El 10 de Febrero de 1995 la Fuerza A�rea del Per� se adorn� con los laureles del triunfo, al borrar literalmente -sin disparar un solo tiro- a la Fuerza A�rea del Ecuador del cielo cenepano oblig�ndola a dejar desamparadas a las tropas ecuatorianas de tierra que impunemente fueron severamente castigadas, y le demostr� a los ecuatorianos y al mundo que los pilotos cazadores peruanos fueron los verdaderos amos y se�ores del cielo cenepano.

Pero los pilotos ecuatorianos, en un acto calificado como el colmo de la audacia y del cinismo, siguiendo �rdenes del alto mando de la F.A.E. y en connivencia con ellos, mintieron al mundo, inventando un combate a�reo, que jam�s existi� porque hasta ahora no existe evidencia documental alguna que lo confirme, y se apoderaron groseramente de la autor�a de los derribos ajenos, por lo tanto los dos pilotos ecuatorianos, por su falta de �tica y deshonestidad mostradas en las acciones b�licas a�reas del Cenepa, son una verdadera verg�enza para los pilotos cazadores del mundo.