Caças da Inglaterra

Hawker Tempest Tempest V e VI

Origem - Hawker Aircraft Ltd; Mk II, Bristol Aeroplane Company.

Tipo - Caça-bombadeiro monoposto.

Motor - (V): Napier Sabre II, 24 cilindros, válvulas com mangas, de 2180 cv, (VI): Sabre V, de 2340 cv.

Dimensões - Envergadura: 12,5 m; comprimento: 10,26 m; altura: 4,9 m.

Peso - Vazio: 4128 kg; carregado: 6130 kg.

Desempenho - Velocidade máxima (V): 688 km/h, (VI): 704 km/h; ascensão inicial: cerca de 914 m/min; altitude máxima: cerca de 11280 m; alcance (com bombas e sem tanques): 1191 km.

Armamento - Quatro canhões Hispano, de 20 mm, nas asas externas; trilhos sob as asas para oito foguetes ou até 907 kg de bombas.

Histórico - Primeiro vôo (protótipo Mk V): 2 de setembro de 1942, (Mk I): 24 de fevereiro de 1943, (V, de produção): 21 de junho de 1943, (Mk II): 28 de junho de 1943, (protótipo VI): 9 de maio de 1944, (II, de produção): 4 de outubro de 1944.

Usuários - Grã-Bretanha (RAF), Nova Zelândia.

O Typhoon se destacava pela sua asa grossa - ocasionalmente certos comportamentos em vôos em alta velocidade eram seguidos por compressibilidade (o fluxo de ar superando a velocidade do som), o que nunca havia acontecido antes. Em 1940, a Hawker planejou uma nova asa, de fluxo laminar, com encastramento 12,7 cm menor e um formato quase igual ao da asa do Spitfire. Ela foi usada no Typhoon II, encomendado em novembro de 1941 pela especificação F-10/41, mas as modificações foram tantas que o aparelho foi chamado Tempest. O combustível foi mudado da fina asa para a fuselagem, tornando-a mais longa, e foi adicionado um estabilizador vertical dorsal. As metralhadoras Mk V, de cano curto, foram colocadas no interior da asa. Embora a nova estrutura suportasse o promissor motor Centaurus, o Mk foi produzido primeiro, com motor Sabre, chegando à Ala Newchurch a tempo de destruir 638, do total de 1771 bombas voadoras abatidas pela RAF no verão de 1944. Depois de fabricar 800 Mk V, a Hawker produziu 142 Mk VI, mais potentes, com maior radiador e radiadores de óleo no bordo de ataque. Depois de muito atraso, com a produção designada para a Gloster e depois a Bristol, o Mk II, com motor Centaurus - mais silencioso e agradável de pilotar - entrou em serviço em 1945.