:
Estamos estudando a colocação de uma tomada de ar sobre a tomada de indução NACA, no ventre da aeronave, afim de prover pressurização necessária a fazer com que o fluxo de ar escoe através de um angulo entre 60 e 90 graus, dentro do bloco radiador, sem que com isso, se aumente o cowling drag. Esta solução foi experimentada com sucesso no Mustang P51, durante a segunda guerra mundial, e consistia basicamente em uma tomada de ar, o radiador e o principal, que encontra-se escondido no interior do sistema: a câmara de expansão após o intake e após o radiador. Esse era o grande segredo do P51, que fazia com que ele tivesse um cowling drag menor que o Spitfire, e consequentemente um desempenho melhor ( embora,, sendo honesto, o Spitfire curvasse em um raio menor e fosse muito mais manobrável que os P51).
Copyrigth@2000 Romulo Augusto