Carburetor ,Fule System        หน้าที่3

Electromagnetic Pilot Jet

สำหรับ คาร์บิวฯ รุ่น ตั้งแต่ 30 จะมี สวิสท์ ปิดเปิดทางเดินน้ำมันไฟฟ้า ช่วยเปิดหรือ ปิด น้ำมัน กรณี เราดับสวิสท์เครื่อง เจ้าตัวนี้ จะทำหน้าที่ตัดน้ำมัน ไม่ให้ เข้า คาร์บิวฯ การทำงานอาศัยหลักการ แม่เหล็กไฟฟ้า ดึง คานมาปิด หรือ ศัพย์ ทางช่างเรียกว่า Solidnoid นั่นเอง หาก เจ้า ตัวนี้ เกิดเสีย หรือสายไฟ หลุด ก็ สตารตเครื่อง จนตายก็ ไม่ติด การตรวจเช็คการทำงาน ค่ฟังเสียงดู ก็ รู้แล้ว ว่าทำงาน หรือ ไม่ เวลาที่เราเปิดสวิสท์ เครื่อง จะได้ ยิน เสียง ดัง คลิ๊ก บางท่านอาจ ฟัง ดังแป๊ก ก็ แล้ว แต่ เหอะ แสดงว่า มัน ยังทำงานอยู่ หาก เปิดแล้ว เงียบ ก็ ลองไล่เถอะ บางที สายหลุด ซะเป็น ส่วนใหญ่

การรื้อ และล้าง คาร์บิวฯ

บ่อยครั้ง เครื่องยนต์ช่วงเดินเบา ของเราก็ อาการ เดิน ไม่ เรียบ เวลาเบาเครื่อง แล้ว ดับ ต้อง คอยเร่งเลี้ยงเครื่องอยู่ ตลอดเวลา ร้อยละ90 เกิดจาก ปัญหา คาร์บิว ของ เรา สกปรก มีเศษฝุ่น หรือ อะไร เข้าไปอุดทางเดินน้ำมัน ในวงจร เดิน เบา นั่นเอง เนื่อง การ ระบบกรองอากาศ ของโฟลค เป็น แบบ น้ำมัน บางครั้ง เรานำรถไปวิ่งในทางลูกรัง ที่มีฝุ่นมากๆ อาจเกิดปัญหา นี้ ซึ่งผม เจอบ่อย ครั้ง ตอนใช้รถในต่างจังหวัด โธ่ บางครั้ง มันต้องไปหา สาวๆ แถวบ้านป่า บ้านดอย ทาง มัน มิได้ ราบเรียบเป็น ถนนคอนกรีต หรือ ราดยาง ตลอดนี่ ครับ รักแท้ มันก็ ต้องมีอุปสรรค บ้าง เขา ถึงบอก ไง รักแท้ต้องเสียสละ...รักอมตะ ต้องรักเขาข้างเดียว..อืม นอก เรื่อง แล้วไง ที่นี้ การเจออาการ นี้ หาก ไปอู่ เพื่อ แก้ไข ปัญหา หาก อู่ที่ชำนาญ เรื่อง โฟลค ก็ รอดตัว ไป แต่ เจออู่ที่ ไม่ รู้เรื่องโฟลค เดี๋ยวพาลเปลี่ยน โน่นเปลี่ยนนี่ เราก็ จะฉิบ...(หาย) ขายตัวกัน เปล่าๆ แต่การแก้อาการนี้ มาตรฐานทางอู่ จะคิดการแก้อาการนี้ โดยทั่วๆไปก็ ประมาณ200บาท...แหม ซื้อ แม่โขง ได้ ขวดกว่าๆเชียว นา แล้ว หาก เจอบ่อยๆ ก็ ไม่ไหว เหมือนกัน การ รื้อ เพื่อล้างฯ ก็ไม่มีอะไร มาก

• ปลดสายเร่ง ที่คาร์บิวฯ ก็ เป็น ขนาด4 mm. ก็ ใช้ประแจ เบอร์10 ถอดออก มา ตรงเหมายเลข5

• ปลดสายท่อ ดูด กาวาน่า ถอดหม้อกรองออก ก่อน ด้วย ว้า เกือบลืม หมายเลข2 และสายน้ำมัน ตรงหมายเลข1 หาอะไร มาอุด ด้วยกัน น้ำมันไหลออก 

• ถอดฝาาครอบ จานจ่ายออก ด้วย จะได้ทำงาน ถนัด ถนี่

• -ถอดสายไฟ เข้า Automatic Choke และสายไฟ เข้าระบบ Electromagnetic  Pilot Jet ด้วย

• เราจะเห็น ว่า คาร์บิวฯ จะถูกยึดกับ ฐาน ด้วยน๊อต 2ตัวเอง ตรงหมายเลข 6 แต่ ตัว นอก ง่าย แค่ ใช้ประแจ เบอร์13 ถอดออก มา แต่ ตัวใน เนี่ย ต้องหา เครื่องมือพิเศษ มาถอด ม่ายนั้นไม่มีทาง ผมแก้ ด้วย สั่งทำเครื่องมือพิเศษ เอง ก็ แค่ ยอมสละ ประแจปากตาย เบอร์13 ตัว หนึ่ง มาตัดที่จับออก ครึ่ง แล้ว เอา ปาก ของมัน ไปเจียร์ให้เล็ก และเรียว ขึ้น ทั้ง สองด้าน แค่ นี้ เอง แล้วเก็บไว้ประจำรถให้ ดี เวลาถอดเจ้าน๊อต ตัวใน จะได้ง่าย ขึ้น (แหม เสียดาย ที่ไม่ได้ ถ่ายรูปมาให้ดู บังเอิญให้ เพื่อน ไปซะแล้ว) แม๊ะ ลงทุน ไม่ถึง30บาท ก็ ได้ เครื่องพิเศษ มาหนึ่งชิ้น

• หลัง จาก คาร์บิวฯ หลุดออก จากฐาน แล้ว ดู ปะเกน ที่ฐานให้ ดี ว่า เสียหาย มัย มันจะเป็น ปะเกนทองแดง ไม่เสีย ไม่ต้องเปลี่ยน มัน หรอก แล้ว หาผ้า ที่สะอาดๆสักหน่อย มาอุด รูคาร์บิว ฯไว้ กัน ใครเอาอะไร มาแหย่ ลงไป หรือ อะไร จะปลิว เข้า จาก นั้น ก็ หาที่กว้างๆ นั่งสบายๆ สำหรับ บรรจง ที่จะรื้อ คาร์บิว ออ้ หา หนังสือพิมพ์ เก่าสักเล่ม มารอง เวลา รื้อ หาก เป็น หนังสือ พิมพ์ ฝารั่งได้ ยิ่งดี จะทำให้ การรื้อ จะได้ขลัง เข้า

• จากนั้น ค่อยๆถอดรื้อ ออก มา จำชิ้นส่วน และ ตำแหน่ง ให้ดี เวลา ประกอบจะได้ ใส่ ถูก แล้ว เรียงชิ้นส่วนให้ ดี ให้ ระมัดระวัง ปะเกนกระดาษตรงฝาคาร์บิวด้วย ตรงนี้ มันบาง และ เล็ก

• จาก นั้น ก็ เอาชิ้นส่วนที่รื้อมา ล้าง โดย ใช้น้ำมันเบนซิน นั่นแหละ แค่ 91 ก็ พอ ไม่ต้อง ถึง 95 หรอก แล้ว ตาก ให้ แห้ง

• จุดสำคัญ ตรง บริเวณ วงจรเดิน เบา มักมีอะไร ไปอุดตัน อยู่ จะต้อง ใช้ ลม ที่มีความดัน ไม่ต่ำกว่า 40ปอนด์ เป่ามันออก แต่ หาก เรา เป็น มือสมัครเล่น แต่ สมัคร จะรวย การ ที่จะไปซื้อ ปั้มลม เพื่อ มารื้อ คาร์บิวฯ มันก็ เกิน ไป ผมแก้ ด้วยการ หาซื้อสเปรย์ ทำความสะอาดหัว วิดีโอ ยี่ห้อ ฟิลลิป กระป๋องสีฟ้าๆ นะ มาฉีดเข้าไปในวงจรเดินเบา หายปลิดทิ้งเลย เพราะ สะเปรย์ล้างหัววิดีโอ มันมีคุณสมบัติ ละลายไขมัน หรือสิ่งสกปรก ที่ไม่ใช่เหล็ก ออกหมด แหละ แถม เรายังใช้แรงดัน จาก สเปรย์ เป็นตัวไล่สิ่งคั่งค้าง ไปในตัว รู้แล้ว อย่าไปบอก ใคร นะ เจ้าสเปรย์ นี่ก็มีขายตามห้างสรรพสินค้า ทั่วๆไปแหละ กระป๋องก็ 100 กว่าบาทเอง

• หลังจากนั้นก็ ประกอบทุกอย่างให้ เข้าที่ อย่าให้ ขาดและเกิน และแรงที่ใช้ในการ ขันน๊อต ต่างๆ ก็ พอสมควร ของมันละเอีอดอ่อน

TIP/TRICK  การใส่ น๊อตเข็ม ควบคุมการปรับอัตราส่วน ของ รอบเดินเบา(Volume Control Screw) ให้ ขันเข้าไปจนสุด แล้ว ครายออกมา 2รอบ ครึ่ง จะอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้ เคียง แล้ว ค่อยปรับหา อีก ที การปรับ ก็ แค่ ดูให้ เครื่องยนต์ ที่ตำแหน่งเดินเบา เดิน เรียบที่สุด และ มีรอบสูงขึ้น โดยประมาณ 800-850 Rpm โดยปรับหมุนเข้า หรือ หมุนออก ก็ พอ หาก ถูกต้องแล้ว ท่าน จะเห็น หยดน้ำเกาะ บริเวณ คอตรงฐานคาร์บิว แสดงว่า คาร์บิวฯ ของท่าน มีอัตราการ ผสม ระหว่างอากาศกับ น้ำมัน ถูกต้อง มันก็ จะเย็นฉ่ำ จนน้ำเกาะ เลย แหละ   ง่ายดีมัย

ก็ ดูรูปกันไป หาก งง ว่า รื้อแล้ว จะประกอบไม่ถูก

NEXT                         BACK                  MENU

Copyright © 2000 Chatrchai Group. All rights reserved. E-Mail :[email protected]  ICQ:8831853