ดูเต่าอย่างไร..จึงจะรู้ว่ารุ่นไหน.. โดย หม่องฯ
หน้าที่3
VW Beetle ปี 1960
หมายเลข Classis จะเริ่มจาก 2 528 668 ถึง 3 192 506
รถรุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลง หลายอย่าง ส่วนใหญ่ เป็นพวกเครื่องอำนวยความสะดวก พวงมาลัย ทำเป้นเบ้าลึกเข้าเพื่อการจับจะได้ถนัดถหนี่ มาก ยิ่งขึ้น ที่เปิดประตูทำเป็นปุ่มกด เปิด แล้ว ก็ ช่วงล่าง ติดเหล็กกันโคลง ล้อหน้า เพื่อ ให้เกาะถนนดียิ่งขึ้น ระบบบังคับเลี้ยวตรงพวงมาลัย เพิ่ม โช๊คอัพ (Steering Damper)กัน พวงมาลัยสั่น เปลี่ยน ไดนาโม จาก 160 Watts เป็น 180 Watts แล้ว เป้น รุ่น สุดท้ายสำหรับเครื่องยนต์36 แรงม้า
VW Beetle ปี 1961
หมายเลข Classis จะเริ่มจาก 3 192 507 ถึง 4 010 994
รุ่นนี้ทางโรงงานผลิตเปลี่ยนเครื่องยนตืใหม่ จาก 36 แรงม้า มา เป้น 40 แรงม้า ทำให้ ฮ้อแร่ดกว่าเก่า วิธีสังเกตุเครื่องยนต์ รุ่นใหม่ จะสังเกตุได้ ตรง แท่นรอง ไดนาโมชารท์ บานจะเป็นคนละชิ้นกับ ตัวเครื่อง ยึดด้วยน๊อต 4ตัว แต่รุ่นก่อนจะเป็น ตัวชิ้นเดียวกับตัวเครื่อง แต่การผลิตเครื่องยนต์ รุ่นนี้ คงเป็นการเริ่มต้นมีข้อบกพร่องให้จุกจิ๊ก กวนใจ มาก เช่น เรื่องวาล์ว ห้องเกียร์ไม่คงทน..เจ๊งง่าย แต่สิ่งที่เพิ่ม ก็ คือ ปุ่มฉีดน้ำล้างกระจก เนื้อทีใส่ของ กว้างมากขึ้น ระบบกุญแจสตาร์ท มีระบบล๊อคกัน สตาร์ท ซ้ำ แต่ รวมๆแล้ว รวนมาก หากจะเล่นรุ่นนี้ ก็ ต้องเปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนเกียร์ใหม่
VW Beetle ปี 1962
หมายเลข Classis จะเริ่มจาก 4 010 995 ถึง 4 846 835
รุ่นนี้มีการแก้ไขข้อบกพร่องไปบ้าง แต่ก็ ยังไม่หมดทันทีในครั้งแรก โดยเฉพาะห้องเกียร์ซิโครเมท มาแก้ตกเอาตั้งแต่หมายเลข Classis 4 500 000 จะเล่นรุ่นนี้ก็ดูหมายเลขกันให้ดี ยกเว้นเจ้าของเดิมเปลี่ยนหมดแล้ว สิ่งที่มีใหม่ในรุ่นนี้ ระบบฉีดน้ำแบบอัดลม โดยใช้ลมจากยางอะไหล่ ที่วางไว้ตรงกระโปรงหน้า ระบบเฟืองเกยียรืพวงมาลัยเปลี่ยเป็นแบบ Worm and Roller ฝากระโปรงหน้าเสริมสปริง มีเกย์วัดน้ำมัน มาแทน ระบบ ถังน้ำมันอะไหล่
VW Beetle ปี 1963
หมายเลข Classis จะเริ่มจาก 4 846 836 ถึง 5 677 118
รถรุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงวัสดุหุ้มเบาะตอนกลางปี เป็นแบบใหม่ ทำความสะอาดง่าย กระจกหน้าตาทำได้ดีโดยรางกระจกมีไนรอน มารองรับ มีระบบไออุ่น มาจากห้องเครื่องยนต์ ตรงพัดลมต่อท่อมาหล่อห้องโดยสารแก้ความหนาว พื้นรถมีการบุด้วยกระดาษน้ำมัน ทำให้เสียงภายในห้องโดยสารเงียบขึ้น รถรุ่นนี้ ผมเคยใช้เกือบ2ปี แล้วขายให้ พรรคพวกไป ก็ ยังเห็นวิ่งดีอยู่ทุกวันนี้ แถม เจ้าของแต่งใหม แต่คงสภาพเดิมไว้ เสียจน อยากซื้อกลับคืนมา แต่เจ้าของรัก ยิ่งกว่า เมีย(หลวง) อีก
VW Beetle ปี 1964
หมายเลข Classis จะเริ่มจาก 5 677 119 ถึง 6 502 399
รุ่นนี้เปลี่ยนแปลง ไม่มาก ตรงแตรพวงมาลัย จากรูปครึ่งวงกลม มาเป็น ก้านตรง เปลี่ยนวัสดุหุ้มเบาะใหม่ ดีขึ้น สำหรับรุ่นหลังคาเปิดแบบผ้าใบ ก็ เปลี่ยนเป็นหลาคาเปิดแบบเหล็ก ไฟส่องป้ายทะเบียนหลังเปลี่ยน จาก ทรงจมูกคน เป็นแบบรีๆกว้างๆขึ้น
VW Beetle ปี 1965
หมายเลข Clasis จะเริ่มจาก 115 000 000 ถึง 115 979 200
รถตั้งแต่รุ่นนี้มีการเปลี่ยนเแปลง ระบบ เลข Classis ใหม่ ทำให้ดูรุ่นง่าย ว่าเป็น รุ่นไหน โดยดู จาก 3ตัวหน้า ของเลข Classis เลข2ตัวหน้า 11 หมายถึง รถเต่า 12 หมายถึง รถโฟลคตู้ 13 หมายถึง รถรุ่น 1500 แบบท้ายลาด ตรวจการ หรือ เต่าSuper Star เลขหลักที่3 ของ3ตัวหน้า หมายถึงปี เช่น 115 ก็รถเต่า ปี 1965 6 ก็ 1966 7ก็ 1967 ยัน รุ่นสุดท้าย กระจกบังลมหน้าปรับเปลี่ยนให้กว้างขึ้น ที่ปัดน้ำฝน เป็นแบบมีสปริง โค้งให้ ยืดหยุ่น ปัดได้ดีกว่าเก่า ทีบังแดด ทำให้ดียิ่งขึ้นสะดวก ต่อการใช้ งาน ทีเปิดปิด กระโปรงหลัง เป็นแบบ กดปุ่ม แทนการหมุน
VW Beetle ปี 1966
หมายเลข Classis จะเริ่มจาก 116 000 001 ถึง 116 1 021 298
เป็นปีแรก ที่ออกแบบเครื่องยนต์ 1300 ซีซี มาควบคู่ กับ 1200 ซีซี เดิม ทำให้รุ่น 1300 ซีซี มีแรงม้า เป็น50 โดยรุ่นนี้ ช่วงชักของกระบอกสูบจะยาวกว่า เครื่องยนต์ 1200 แล้วก็ ตรงลูกสูบติด ชา๊ฟ ที่ราวลิ้น เพิ่ม รุ่นนี้ สามารถ โมดิฟราย จาก 1300 มาเป็น 1500 หรือ 1600 ซีซี สบายมาก แค่เปลี่ยน ลูกสูบ เสื้อสูบ และไปกว้านฝาสูบ ซึ่ง รถผม ตอนถึงวาระยกเครื่องใหม่ ก็ เปลี่ยนเป็น 1600 ซีซี ซึ่งเพิ่มค่าใช้จ่ายอีก นิด แต่คุ้มกว่า จม เลย ก็ จาก 40 แรงม้า มาเป็น 60 แรงม้า นะ คุ้ม มัยละ (ข้อดี ของเครื่องยนต์รถโฟลค ก็ คือ ทุกครั้งที่มีการยกเครื่อง ท่านจะได้ เครื่องกลับมาเป็น Standard เพราะมันเปลี่ยนทั้งเสื้อ สูบ กระบอกสูบ แหวน โดยยกขายเป็นชุด เหมือนได้ เครื่องใหม่ยก มาจากห้าง ตอนออกรถใหม่ๆ แล้วราคาไม่แพง ผมเคยยก ชุดเหล่านี้ เมื่อ ปี 2530 ราคาลูกสูบ 1600 พร้อมเสื้อสูบ แหวน แค่ 3,750 บาท เอง รวมยกเครื่องครั้งนั้น หลงโจ๊ง หมดไปแค่ หมื่นต้นๆไปหมด เอา ค่าเจียรข้อเหวี่ยง ค่าตีปลอกวาวร์ ปาดฝาสูบ เปลี่ยน ชุดจานจ่าย เสียมากกว่า ส่วนค่าแรงไม่คิด เพราะทำเอง ใช้เวลาในการทำแค่2วัน)นอกจากนั้น รุ่นนี้ ได้ ย้าย ตัว Regulator จาก ในห้องเครื่อง มาไว้ใต้เบาะ แถมเปลี่ยนจาก ระบบธรรมดามาเป็น ระบบควบคุมด้วย Transistor เพิ่มไฟ Hazan แล้วก็ ปุ่มกดเปลี่ยนไฟ สูงไฟต่ำ จาก เป็นปุ่มอยู่ที่พื้นด้วยเท้า มาเป็น มาอยู่ที่ก้านโยกตรงพวงมาลัย สวิสท์ แตรตรงพวงมาลัย กลับไปใช้แบบของเดิม รูปครึ่งวงกลม
12/11/00