DeSoto siempre fue la división mimada en la familia Chrysler y la companía lo confirmó cuando en enero de 1956 se anunció que sería él pace car. La división crearía un modelo nuevo para festejar la ocasión. El DeSoto se presentó por primera vez en New York, luego en Los Angeles e Indianapolis. Llamado el "Pacesetter", el nuevo auto era una versión del modelo mas caro del momento que era el "Fireflite" convertible. La carrocería estaba pintada de blanco, con techo dorado y líneas doradas a los lados. Las baguetas anodizadas en color dorado estaban acompañadas por tazas de aluminio y la parrilla también tenía insertos de aluminio dorados en forma de V. Los tapizados eran también dorados con insertos marrones. Las alfombras eran negras con insertos dorados y el volante era blanco y dorado.

Se fabricaron unos 400 "Pacesetters" y los concesionarios de DeSoto fueron adornados con grandes letreros luminosos que reproducían los laterales del pace car.

Las réplicas que se vendieron al publico usaron motores hemi V-8 de 330-cid (5.4 L) y 255 hp con un carburador de cuatro bocas. Los compradores del DeSoto desconocían que el que rodó por Indianápolis tenía un motor de hemi V-8 de 341 cid (5.58 L), dos carburadores de dos bocas, árbol de levas especial, pistones de aluminio forjado, bielas y cigueñal de acero forjado, compresión de 9.25:1, que en conjunto disparaban la potencia a unos increíbles 320 hp.

El Conductor: El presidente de DeSoto L. Irving Woolson logró la vuelta más rápida de un pace car hasta el momento a unos 160.93 Km/h, mientras una cámara grababa la largada desde una cámara en el baúl que asomaba desde un agujero.

La Carrera: Construido por A.J. Watson y manejado por Pat Flaherty este auto tenía los paneles de la carrocería de magnesio lo que reducía el peso y daba un total de solo 771.12 Kgs. Una fotografía demostró que este auto era tan liviano, que en las curvas la rueda delantera se levantaba del pavimento y el auto doblaba en tres ruedas. Flaherty largó en la pole y gano sus primeras 500 en cinco intentos. Por razones de seguridad fue el último ganador vestido con una remera como equipo de carreras.