F/A-22 Raptor
El F/A-22 Raptor es avión táctico avanzado y
fue desarrollado para el servicio en la USAF a partir del año 2005, para que sustituya al F-15 Eagle.
Con anterioridad el equipo formado por Lockheed Martin, Boeing y General Dynamics, construyo y voló
un avión prototipo de demostración, denominado YF-22. El primer F/A-22 fue exhibido en abril de 1997 y
denominado Raptor. La
decisión a proceder con la producción inicial fue autorizada en agosto de 2001, cuando Lockheed Martin
recibió un contrato por la entrega de diez F/A-22. Estos aviones fueron entregados en noviembre de 2002,
el programa de pruebas operacionales y evaluación comenzara en noviembre de 2003. Catorce aviones más se
pedieron en febrero de 2002. Se calcula que el F/A-22 estará operacional antes de diciembre de 2005, para
incorporar a la producción 90 aviones mas en el año 2006. La USAF tiene un pedido total de 224 aviones, la
primer ala operacional de F/A-22 Raptors estará basada en Langley AFB en Virginia, substituyendo
eventualmente al F-15 Eagle. Durante pruebas de vuelo el F/A-22 ha demostrado la capacidad 'supercrucero',
volando a velocidades sostenidas de Mach 1.5, sin el uso del dispositivo de poscombustión.
Diseño, la construcción del F/A-22 es de titanio en un 39%, materiales compuestos en 24%, aluminio en 16% y el 1%
termoplásticos en peso. El titanio se utiliza por su alto coeficiente de fuerza-peso en áreas críticas de
tensión, incluyendo algunos tabiques herméticos, y también por su calidad en secciones
de altas temperaturas del avión. Los compuestos de fibra de carbono se han utilizado para
los marcos del fuselaje, las puertas, mástiles intermedios en las alas, y para los paneles.
El cockpit tiene seis indicadores de cristal líquido de color.
Dos monitores proporcionan información de las comunicaciones, navegación, identificación en
vuelo. Tres
monitores secundarios muestran amenazas aéreas y terrestres, almacena y gerencia la información. Un HUD de
Bae Systems muestra el estado del blanco, estado de las armas, y señales de lanzamiento. Una cámara de vídeo
registra datos sobre el HUD para el análisis posmision.
Armas, una variante del cañón M61A2 Vulcan está instalada internamente sobre la toma de aire derecha. Un
sistema de municionamiento para el cañón de 20 mm entrega un total de 480 rondas, y alimenta el arma a un
índice de 100 disparos por segundo. El F/A-22 tiene cuatro pilones en las alas, cada uno capacitado para
llevar 2270 kilos, en mísiles o tanques de combustible externos. El pilón principal, debajo
del fuselaje puede llevar mísiles AMRAAM, AIM-120A o AIM-120C, y JDAM. El misil aire-aire Raytheon AMRAAM
es un misil todo tiempo, de corto y mediano alcance, del tipo dispara y olvida, con un radio de acción de 50 millas
náuticas. Los pilones laterales pueden cargar el misil aire-aire de corto alcance Lockheed Martin/Raytheon
AIM-9M Sidewinder.
Radar, el radar AN/APG-77 fue desarrollado para el F/A-22 por Electronic Sensors and Systems, Division of
Northrop Grumman and Raytheon Electronic Systems. El radar utiliza una antena electrónica con explorado
activo de 2.000 módulos de transmisión/recepción, que proporciona agilidad, anchura de banda seccionada
transversalmente.
Contramedidas, el sistema de electrónica del avión incluye un radar de alerta y un detector de lanzamiento
de mísiles.
Motor, el F/A-22 es accionado por dos motores Pratt & Whitney F119-100, este es un motor turboventilador
con poscombustión, que proporciona un empuje de 156kN.
Datos Técnicos
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Otra imagen ... (Tamaño 44 KB) El F-22 Raptor sobre la Base Edwards, de la USAF.
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Otra imagen ... (Tamaño 19 KB) Cockpit del F-22 Raptor.
