Perguntas
Feitas com Frequência - FAQ
Lista
de Perguntas (clique em uma
questão para a resposta)
- O
A/W 95 é um helicóptero de verdade?
- O A/W 95 é fácil de voar?
- O A/W 95 é seguro?
- Quais são as especificações do
A/W 95?
- Quais
são os atuais custos envolvidos para a construção do A/W 95?
- Quanto tempo se leva para
construir o A/W 95?
- Existem
kits e partes disponíveis para o A/W 95?
- Pode
o A/W 95 ser convertido para ser usado sobre a água?
- Quais motores podem ser usados em
um A/W 95?
- Pode o A/W 95 ser convertido para
um modelo de 2-lugares?
O A/W 95 é um helicóptero
de verdade?
Sim! Como um helicóptero de verdade, o A/W 95 decola e
aterrisa verticalmente, paira, voa para frente, para trás e para o lado. Também,
o sistema de controle do A/W 95 é o mesmo como o de outro helicóptero, com
controle coletivo e cíclico total e pedais de pés controlando o rotor de cauda
para girar e o sistema anti-torque.
O A/W 95 é fácil de voar?
Aprender como se opera o sistema de controle de um A/W 95 é
um assunto relativamente simples. As funções são intuitivas: levantar o
coletivo para subir, baixar para descer; empurrar o joystick para frente para
voar para frente, para trás para voar para trás, para os lados para voar para
os lados; pressionar o pedal direito para girar para a direita, o pedal esquerdo
para girar para a esquerda. Isto é claro, é uma simplificação, e como em
qualquer outro veículo, o domínio requer prática. Um treinamento de vôo pode
certamente ajudá-lo, embora a habilidade com um helicóptero de um lugar
(one-place) deve no final das contas ser conquistado sozinho. Isto tipicamente
é feito por um longo período de prática com helicóptero "amarrado ao chão”.
Também recomenda-se estudar vários livros sobre o assunto, como os que se
encontram no site da Vortech
Books.
O A/W 95 é seguro?
O original Choppy Adams-Wilson
foi projetado, construído e testado(voado) em meados de 1950,
e desde então, culminando no nome de A/W 95, o aparelho tem sido
bem-direcionado, melhorado e aprimorado. No caso de ocorrer uma falha no motor,
o A/W 95 é capaz de auto-rotação para fazer um pouso seguro.
Assim, enquanto o helicóptero em si próprio tem sido projetado para ser tanto
confiável e seguro como possível, onde este último item de segurança fica,
porém, nas mãos do construtor-piloto.
Estatísticas da FAA
(Federal Aviation Agency) indicam que os números impressionantes
de acidentes ocorrem devido a erros do piloto, que são freqüentemente
uma falha de senso comum, como por exemplo:
Ø
não tirar um
tempo para se aprofundar antes de tentativas de vôo livre;
Ø
voar perto de árvores,
construções e linhas energizadas;
Ø
não executar
checagem de pré-vôo;
Ø
não fazer
reparos e manutenção em todos os componentes;
Ø
tentativas de
manobras de vôo inseguras, etc.
Quanto mais tempo você
pegar para tentar aprender como o sistema de controle do A/W 95 funciona, quanto
mais executar checagens de pré-vôo no aparelho inteiro e usar o senso comum na
escolha de onde voar e qual manobra de vôo executar, você irá aumentar sua
segurança e diminuindo grandemente outros perigos pertinentes.
Quais são as especificações
do A/W 95?
Especificações mais
detalhadas são dadas no site do A/W
95. Para um rápido resumo, o helicóptero mede ~1,96 m de altura,
~4,6 m de comprimento e ~1,75 de largura. O diâmetro do rotor é de ~ 5,94 m e
o rotor de cauda 0,6 m. O peso vazio é de aproximadamente de 125 kgs, a carga máxima
é de 100 kg¨(com Rotax 503) e o peso bruto máximo é de 225 kg. Perceba que a
carga e o peso bruto poderão sofrer um acréscimo com o uso de um motor mais
pesado (ex. o Rotax 582). Por favor consulte o site do A/W
95 para outras especificações.
Quais são os atuais custos
envolvidos para a construção do A/W 95?
O custo final para construir o A/W 95 depende de suas
fontes de suprimentos, particularmente para o motor. Se você encontrar fontes
baratas ou mesmo materiais supérfluos, você pode construir o A/W 95 (fora o
motor) com bem pouco, com uns dois ou três mil dólares. Um custo médio –
também sem o motor – deve estar em torno de 3.500 U$. Obviamente o custo
deverá ser muito alto se você pagar para ter as partes feitas ou componentes e
partes pré-fabricadas. De qualquer forma, um A/W 95 bem-construído terá
tipicamente um alto valor de revenda – se você decidir vende-lo é claro.
Quanto tempo se leva para construir o A/W 95?
Isto é um assunto subjetivo. Uma vez que todos os
materiais estão reunidos juntos, duas pessoas podem construir o A/W 95 em pouco
tempo, levando um mês ou dois. Uma pessoa só, deve gastar três ou quatro
meses, isso se empregar algumas horas após o trabalho durante a semana e mais
algumas horas do dia em finais de semana. Para ganhar tempo na construção,
kits e partes devem ser comprados prontos (veja a próxima questão).
Existem kits e partes disponíveis para o A/W 95?
Sim. Comprar um kit certamente ganhará um considerável
tempo na construção do A/W 95, como comparado na fabricação de partes e
componentes a partir de matérias-primas. Informações sobre kit/componentes e
seus custos estarão inclusos no seu pacote-projeto.
Pode o A/W 95 ser
convertido para ser usado sobre a água?
Com o uso de pontoons (um tipo de bóia ou embarcação
apropriada para auxiliar na construção de pontes), o A/W 95 pode ser adaptado
para decolar da terra ou da água. Você pode usar seus Floats
Plans (disponível através da Vortech) para construir pontoons, o qual será
montado nos skids.
No entanto, a potência do motor dever ser adequada para superar a tensão
da superfície da água durante a decolagem.
Quais motores podem ser
usados em um A/W 95?
O modelo original usa um Rotax 503 duplo-carburador, dois
cilindros que produzem 52 hp. No entanto vários outro motores de entre 50 e 75
pode ser usados, incluindo aqueles fabricados pela Rotax, Kawasaki, Hirth, Fuji,
Honda, etc. O Choppy original (no qual o A/W 95 é baseado) usa um motor
de moto Triumph “Triunfo”,
em geral oferece várias possibilidades ( apesar de eles serem freqüentemente
não ideais devido o seu peso). Motores de barco (outboard) oferecem iguais
possibilidades. Outros motores potentes, permitem grandes cargas.
Aqueles que compram o vídeo do A/W 95 irão ver ainda
uma outra possibilidade excelente: o uso de um pequeno motor-turbina. Cada motor
pode ser adquirido através de vendedores ou resquícios/supérfluo de aeronaves
de guerra. Os mais importante critérios na hora da escolha de um motor são: um
mínimo de 50 hp, uma alta taxa de potência por peso, operação vertical (do
eixo), flexibilidade para voar a altas altitudes,
e reconhecida confiança do mesmo.
Pode o A/W 95 ser
convertido para um modelo de 2-lugares?
Embora teoricamente os componentes e sistemas de potência do
A/W 95 podem ser aumentados e reforçados para permitir que a máquina carregue
o piloto e um segundo passageiro, não é pratico nem seguro. Um helicóptero
com dois-lugares é mais que correto reivindicar um único dono. Há
especialmente assuntos complexos para se considerar, assim como o disco e potência
de carregamento, centro de gravidade, equilíbrio, pressão, e assim por diante,
todos os quais estão além do escopo dos projetos. Em suma, a menos que você
tenha uma habilidade extra em projeto de helicópteros, o A/W 95 deveria somente
ser testado(voado) como uma única pessoa.
Dica:
Visite o website do DAC http://www.dac.gov.br/
e saiba mais sobre os ultraleves que é categoria destes helicópteros.
Traduzido por Giovani Tonel - 2005
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