Hotol
No come�o, ningu�m (exceto Jules Verne) pensou que qualquer um estaria viajando ao espa�o em esferas bal�sticas de canh�o. A �nica maneira apropriada para que um viajante espacial retornar � terra estava nos controles de um avi�o espacial real. Peenemuende trabalhou j� nas vers�es A-4B e A-9/A-10 de seus m�sseis antes que a guerra terminasse. Os conceitos de Von Braun dos anos 50 adiantados imaginados equiparam planadores com os wingings varridos vastos que alighting para tr�s na base do lan�amento na terra - e em Marte! Os primeiros projetos, incluindo os concorrentes iniciais do shuttle espacial dos anos 60 atrasados, consistidos dois est�gios, ambos voados, ambos recuperados na base, reabastecidos, e relan�ados. Pelos anos 70 alguns projetistas da NASA reivindicaram um �nico-est�gio-ve�culo voado do lan�amento eram poss�veis. Esta era certamente uma alternativa boa os projetos bal�sticos de SSTO, que confiaram na press�o do foguete para plainar e fazer uma aterrissagem segura. Porque o shuttle espacial demonstrou, se voc� puder deslizar voc� pode aterrissar sem ter que confiar em todo o funcionar dos motores de foguete. A simplicidade atraente do conceito foi deslocado pelo risco tecnol�gico em desenvolv�-lo. O problema com todo o conceito do �nico-est�gio-ve�culo � que se o peso vazio do ve�culo final incalcul�vel n�o poder� entregar nenhuma carga � �rbita, ou alcan�ar mesmo a �rbita. Desde que o crescimento do peso at� de 20% n�o � desconhecido nos projetos aeroespaciais, esta � uma amea�a muito real que fa�a a NASA e os inventores confidenciais relutantes investirem os bilh�es de d�lares que faria exame para desenvolver um ve�culo de escala total do v�o. Nonetheless Lockheed foi selecionado em 1996 para desenvolver o prot�tipo da tecnologia X-33 para apenas tal ve�culo. No �ltimo relat�rio sofria problemas do crescimento do peso...
