Durante los confusos aņos anteriores a la Segunda Guerra Mundial, el Fokker D-XXI fue la respuesta de la industria aeronautica holandesa a lo que se consideraba la urgente necesidad de equipar la Fuerza Aerea de las Indias Orientales Holandesas con un caza sencillo, rapido y maniobrable capaz de enfrentarse a la obsoleta aviacion japonesa, (aun no se sabia nada del Zero), y que pudiera fabricarse rapidamente. La respuesta de Fokker fue por un moderno monoplano, diseņado por Ir. E. Schatzki, con el motor enclaustrado en un cowling aerodinamico y armamento de cuatro ametralladoras, aunque aun poseia algunas de las viejas y conservadoras caracterisiticas de principios de los treintas: tren de aterrizaje fijo y cubierta de tela en mucho de su fuselaje. En un sorprendente hecho, el caza produjo furor en 1938, mas por la fama de Fokker que por su producto, fue exhibido en Paris, donde atrajo inmediatamente compradores, el primer pais en interesarse fue la Espaņa Republicana, entonces en guerra civil contra Franco, el avion fue lo suficientemente interesante como para negociar una licencia de fabricacion y establecer una nueva factoria que lo produjera en masa. Ademas Dinamarca y Finlandia mostraron mucho interes, la Fuerza Aerea Holandesa que habia decidio tenerlo solo para servicio en ultramar, ante la amenaza de Munich, decidio reequipar sus escuadrones con el, Noruega y Grecia tambien mostraron interes. Pero la guerra llego demasiado pronto, Holanda habia equipado completamente dos escuadrones y estaba en proceso de equipar otro, Dinamarca apenas habia empezado su fabricacion y en sus unidades de caza solo estaban los primeros aparatos fabricados en Holanda, Finlandia recibio un escuadron al completo, el cual participo inmediatamnte en la Guerra de Invierno, pero sin duda alguna Espaņa fue la menos afortunada, habiendo construido una nueva fabrica en Alicante, entrenado personal y pilotos, apenas el prototipo y quiza algun avion fabricado en Holanda, alcanzaron a volar, antes del colapso de la Espaņa Republicana, despues de la captura de Madrid, el avion, con modificaciones, se siguio fabricando en la Espaņa de Franco . Su historia de combate fue breve y brutal, los aparatos holandeses pelearon braviamente durante los cinco dias que duro la invasion, en inferioridad numerica, y agotando completamente su municion, los daneses ni siquiera alcanzaron a despegar, y los espaņoles fueron relegados a entrenamiento, solo los aparatos finlandeses participaron regularmente en combate hasta 1942, cuando fueron reemplazados por aviones mas modernos. Ni uno solo de los Fokker D XXI sirvio en las Indias Orientales Holandesas. |
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Pais de origen: Holanda
Capturados
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Tipo: Caza monoplaza
Dimensiones:
Envergadura: 11.00 m; longitud 8.20 m; altura 2.95 m; area alar 16.20 m2.
Motores:
(Holandes) un 830 hp (619 kW) Bristol Mercury VIII radial con una helice Ratier
(Danes)Un motor Mercury VIS con 645 hp (481 kW) y helice Ratier.
(Finlandes) un Pratt & Whitney R-1535-SB4-G o C Twin Wasp Junior 14-cylinder de dos columnas radial con 825 hp (615 kW) con una helice Hamilton Standard.
Performance:
(Mercury VIII) Maxima velocidad: 286 mph (480 km/h) a 14,500 ft (4420 m)
(P&W R-1535) Maxima velocidad 272 mph (439 km/h)
Techo de servicio:
(Mercury) 36,090 ft (11000 m)
(P&W R-1535) 32,000 ft (9750 m).
Alcance:
(Mercury) 950 km; (P&W R-1535) 900 km.
Peso:
(Mercury) Vacio 1422 kg con un peso maximo de despegue de: 2050 kg
(P&W R-1535) Vacio 1534 kg con un oeso maximo de despegue de 2186 kg.
Armamento:
(Holandes) Cuatro ametralladoras de 7.9 mm (0.312 in) FN-Browning M.36, dos en el fuselaje y dos en las alas
(Danes) Dos ametralladoras Madsen de 7.9 mm (0.312 in) en las alas y dos caņones Madsen de 20 mm en gondolas bajo las alas.
Finlandes) Cuatro ametralldoras de 7.7 mm (0.303 in) Vickers en las alas.
Fuerza Aerea Holandesa, Fuerza Aerea Finlandesa, Fuerza Aerea de Dinamarca y Fuerza Aerea Espaņola, (Licencia otorgada a la Republica Espaņola, pero producido por la Espaņa Nacionalista)
Luftwaffe, Espaņa Nacionalista
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