A resposta é sim, os pneus são muito importantes para um carro de fórmula 1, eles são decisivos nas provas, na corrida de Interlagos 2004 o que decidiu a vitória de Juan Pablo Montoya sobre Rubinho foram os pneus.
O projeto do Fórmula 1 é todo baseado nos pneus, eu não aprovo porque num bólido que chega próximo dos 400 km/h, o que deveria ser importante é a aerodinâmica e não os pneus, para você ter uma idéia disso um avião a jato precisa apenas de 250 km/h para alçar vôo.
Futuramente eu pretendo fazer um croqui de um Fórmula 1 totalmente aerodinâmico. Mas agora vou aprimorar o projeto sobre os pneumáticos.
Eu já tive muitas experiências dirigindo carros e motos e aprendi muito sobre pneus, mas o que me mostrou bem a eficiência de um bom pneu, foi quando eu ganhei da loja de um parente, um par de botas para eu praticar motocross, o solado desta bota era de pneu veicular careca e feita de couro preto, ela podia ser usada socialmente que era muito bonita também, apesar de robusta.
Estava eu num dia chuvoso no quintal de cerâmica da minha casa, usando esta bota, e de repente levei um belo tombo, senti na pele a ineficiência de um pneu careca e o efeito fabuloso da aquaplanagem, interessante foi quando eu tive a idéia de pegar um estilete e riscar todo o solado careca das duas botas, fiz riscos horizontais e verticais e voltei para o quintal, e fiquei surpreso, a aderência aumentos 100% eu podia correr e brecar que não escorregava mais.
Figura de roda com três roletes, um para riscar, o segundo para escovar e limpar o pneu e o terceiro para aquecimento.
Então pensando na formula 1 projetei roletes que poderia riscar os pneus durante a corrida, não precisando mais parar muitas vezes nos boxes, quando chove ou deixa de chover, esses roletes poderiam também ter um lado com escova para limpar os pneus da sujeira da pista quando o piloto opta em passar fora do traçado legítimo da pista, e funcionando com ângulos diferentes da roda, roletes de borracha ou aço, poderiam ser usados para aquecer os pneus, não precisamos mais daquela manta de aquecimento nos boxes.
E a respeito da calibragem, os fórmulas 1 deveriam usar calibragem automática na pista, assim como os ônibuses de viagem, aqueles que tem uma mangueira em cada uma de suas rodas.
Assim nas curvas a pressão dos pneus seria diminuída aumentando muito a aderência, e nas retas seria aumentada a calibragem na pressão máxima, diminuindo a aderência desnecessária aqui, mas deixando o carro muito mais leve para o motor empurrar.
A equipe que utilizar os recursos aqui mencionados serão com certeza carros que andarão na frente e com muita segurança.