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ENSAYOS EN TÚNEL |
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Se realizo tres ensayos con la balanza sobre
diferentes modelos con el objeto de comprobar su funcionalidad y
prestaciones. Los ensayos se llevaron a cabo en el túnel laminar con
modelos que no exceden los 16 cm de envergadura a la máxima velocidad
de 70 m/s aproximadamente. El primer modelo ensayado es un ala rectangular con perfil Clark Y de 6
cm de cuerda y 16 cm de envergadura con punteras redondeadas.
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Las mediciones obtenidas se corrigieron según el Método
Prandtl para ensayos en túnel de viento de chorro abierto, consultar
Referencia 1 y se contrastaron con resultados expuestos en el Report
NACA No 431 sobre Características del
perfil Clark Y en alas de pequeña relación de aspecto.
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Las mediciones de sustentación obtenidas se muestran a la izquierda, las
diferencia en los valores de sustentación se deben a falta de similitud
en la nariz del perfil del modelo que afecta el ángulo de incidencia
para sustentación nula, el menor coeficiente de la sustentación máxima
alcanzada es debido al bajo valor en el número de Reynolds del ensayo.
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Las mediciones de los coeficientes de resistencia medidos con la balanza
son menores, posiblemente debido a la influencia del anillo vorticoso
presente en la boca del divergente del túnel, que provoca una
componente de fuerza en el sentido contrario a la velocidad del flujo de
aire en la cámara.
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La componente del momento de cabeceo muestra un comportamiento errático,
se compara con datos del mencionado Report para una modelo ala de
alargamiento inferior, de 0,90, y que también posee una variación
fuera de lo común.
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