TIPOS DE HELICOPTEROS UTILIZADOS POR LA AVIACION DEL EJERCITO DEL ECUADOR EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA
AEROSPATIALE SUPER PUMA AS-332B
HELICOPTERO MILITAR DE TRANSPORTE TACTICO
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Helic�ptero Ecuatoriano "Super Puma" AS-332B Transportando a soldados ecuatorianos como carne de ca�on (ganado en uniforme) al matadero. |
Eurocopter AS-332 Super Puma
El AS-332 Super Puma es un helic�ptero utilitario de tama�o medio, bimotor y con rotor principal de cuatro palas, dise�ado a partir del SA 330 Puma. Originalmente fue fabricado por la compa��a francesa A�rospatiale y despu�s por el Grupo Eurocopter, tras de la integraci�n de A�rospatiale en el grupo europeo. Realiz� su primer vuelo el 13 de septiembre de 1978 y fue comercializado para ser usado tanto en el �mbito civil como en el militar. Este helic�ptero tiene muchas versiones, incluyendo los adaptados para SAR y guerra antisubmarina. Dise�o y desarrollo El A�rospatiale SA 332 Super Puma es un desarrollo del A�rospatiale SA 330 Puma , con turboejes Turbom�ca Makila m�s poderosos, tomas de aire multiuso, cabeza de rotor Starflex ligera con transmisi�n elevada, descongelamiento t�rmico de las palas del rotor principal, y tren de aterrizaje m�s ancho con ruedas �nicas. La mayor parte de estas caracter�sticas ya hab�an sido probadas en los SA 330 Puma modificados; el primer prototipo plenamente representativo del SA 332 Super Puma vol� el 13 de septiembre de 1978. La producci�n de esta nueva versi�n comenz� en agosto de 1978, y el primer ejemplar civil SA 332C fue entregado en 1981 (a Petroleum Helicopters). En su forma comercial inicial, el SA 332 Super Puma tiene la misma capacidad que el SA 330 (2 tripulantes y 19 pasajeros), pero sus prestaciones son marcadamente superiores. La versi�n alargada SA 332L Super Puma, cuyo prototipo vol� por primera vez el 10 de octubre de 1980, ofrec�a ya mayor capacidad. En comparaci�n con el SA 332 b�sico, el Sa 332L ten�a el fuselaje alargado en 0,76 m y una ventana extra en cada lado de la parte anterior del fuselaje. El alargamiento proporcionaba capacidad para acomodar hasta 24 pasajeros, y la mayor carga util con la misma capacidad de combustible reduc�a las prestaciones carga/autonom�a. Sin embargo A�rospatiale desarroll� puntas aerodin�micas para las palas del rotor, que permit�an un aumento inicial del peso m�ximo en despegue de unos 200 kg, m�s otro aumento de 200 kg que se certific� m�s tarde. La consecuencia de este aumento de peso era elevar la autonom�a del SA 332L a una cifra casi comparable a la del SA 332. Durante la fabricaci�n del Super Puma, la firma es adquirida por Eurocopter, por lo cual pasan a hacerse cargo de la producci�n. En 1990, el Super Puma en su versi�n militar es relanzado como AS-532 Cougar. Helic�ptero Ecuatoriano "Super Puma" AS-332B durante unas operaciones en la selva amaz�nica. Estas m�quinas voladoras llegaron a Ecuador en 1985 junto a los SA 342 Gazelle siendo 21 los helic�pteros (Super Puma y Gazelle) comprados en dicho a�o y que se complementar�an con los 13 helic�pteros Aerospatiale SA 330 Puma y SA 315 Lama anteriormente adquiridos totalizando 34 unidades.
AEROSPATIALE SA 330 PUMA
Helic�ptero Militar de Transporte T�ctico Aerospatiale SA 330 Puma de la Aviaci�n del Ej�rcito de Ecuador, con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en la selva, levantando vuelo
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Helic�ptero Militar de Transporte T�ctico Aerospatiale SA 330 Puma de la Aviaci�n del Ej�rcito de Ecuador, con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en la selva, en exposici�n est�tica. En la d�cada del 80 del siglo XX, la Aviaci�n del Ej�rcito del Ecuador recibe sus 13 primeros helic�pteros Aerospatiale SA 330 Puma y SA 315 Lama. |
EUROCOPTER/AEROSPATIALE
SA 341 Y SA 342 GAZELLE
 Impresi�n art�stica que muestra a dos Helic�pteros SA-341 Gazelle de la Aviaci�n del Ej�rcito de Ecuador con sus esquemas t�cticos mim�ticos aptos para camuflarse en la selva |
 Vista lateral del Helic�ptero SA-342 Gazelle de la Aviaci�n del Ej�rcito de Ecuador con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en la selva |
A�rospatiale SA 341 Gazelle
El Eurocopter/Aerospatiale SA 341/342 Gazelle ("gacela") es un helic�ptero, de origen franc�s, ligero polivalente de estructura met�lica concebido en la segunda mitad de los a�os 60 del siglo XX por Sud-Aviation y producido en serie a principio de los a�os 70 del siglo XX por la Soci�t� Nationale Industrielle A�rospatiale (SNIAS o A�rospatiale) en colaboraci�n con Westland Helicopters (Reino Unido). Dio origen a dos versiones comerciales principales (nomenclaturas SA 341 y SA 342). Aunque la mayor parte de su producci�n fue destinada a ej�rcitos nacionales (Francia, Ecuador, Marruecos, Reino Unido, Yugoslavia, Egipto, Kuwait, Irak etc.), ya que esa era su misi�n principal. Tambi�n goz� de cierto �xito en el �mbito civil. A pesar de su antig�edad, esta aeronave sigue constituyendo la principal fuerza de helic�pteros de combate de muchos pa�ses.
El gazelle nace como consecuencia del SA 330 Puma. Su funci�n primordial es antitanque, antihelic�ptero, de ataque a puestos de mando y a dep�sitos log�sticos, de reconocimiento, transporte y entrenamiento. Este helic�ptero esta compuesto por tres aspas montadas encima de la cabina y una en la parte posterior. El motor esta montado encima del fuselaje hacia la parte posterior del helic�ptero. La cabina es en forma redonda que permite una visualizaci�n total para el personal de vuelo.
Caracter�sticas tecnol�gicas: Este aparato, concebido para reemplazar a los Alouette II, integra muchos avances tecnol�gicos siendo el primero en utilizar un Fenestron en lugar del rotor antipar tradicional. Fue el primer helic�ptero habilitado en vuelo mono-piloto en Cat I (condiciones meteorol�gicas) en 1975 en su versi�n SA 341G. Por otra parte, la c�lula est� construida con estructura en "s�ndwich" compuesta de carbono alveolado en forma de panal entre dos placas de aleaci�n ligera. El rotor principal est� equipado por tres palas principales "flexibles", proporcionando a los pasajeros comodidad frente a las vibraciones. Adem�s, el tren de aterrizaje no est� equipado de amortiguadores, lo que suprime el riesgo de entrar en resonancia; este fen�meno volv�a incontrolables ciertos helic�pteros derrib�ndolos. Finalmente, el Gazelle aporta una gran ventaja en mantenimiento avanzado (operaciones simples de mantenimiento efectuadas por los mec�nicos antes o despu�s del vuelo), lo que permite grandes reducciones en el tiempo de inmovilizaci�n (El mantenimiento de un Alouette II o III al regreso de una misi�n toma una hora, contra 30 minutos para un Gazelle), de costos de mantenimiento y un aumento en la fiabilidad.
El Gazelle en la Aviaci�n del Ej�rcito del Ecuador: En la d�cada del 80 del siglo XX, la Aviaci�n del Ej�rcito del Ecuador recibe sus primeros helic�pteros Aerospatiale SA 330 Puma y SA 315 Lama, que recibieron en 1985 un refuerzo de varios helic�pteros AS 332 S�per Puma y SA 342 Gazelle, de ataque y de reconocimiento, equipados con misiles Hot de empleo antitanque. Es importante resaltar que, en Sudam�rica, ej�rcitos m�s grandes que el ecuatoriano no utilizan este tipo de sistema de armas, como es el caso de Brasil, Chile y Argentina.
En 2002 los Gazelle fueron modernizados recibiendo sistemas H-MOSP (Carga �til �ptica Electr�nica Estabilizada de Uso M�ltiple para Helic�ptero), que incluye un sensor t�rmico de alta calidad para visi�n nocturna, c�maras y lentes para la visualizaci�n diurna, un tel�metro l�ser y una mira l�ser, sistemas de adquisici�n de blancos. Estos helic�pteros disponen del sistema NVG (visi�n nocturna) con visores NL 93 de fabricaci�n israelita. Estos sistemas aumentaran la eficiencia tanto de los misiles como de los cohetes disparados por los Gazelle SA 342L. Este nuevo sistema est� constituido por un sistema estabilizado de giro (SPA); monitores de visualizaci�n (ODU, MFD), unidad de procesamiento (PEU), controles manuales (LHG, RHG) y grabador de video (VCR).
Estos helic�pteros est�n equipados con contenedores artillados para apoyo a tropas de infanter�a en el teatro de operaciones. Cada nave porta dos contenedores lanzacohetes, con capacidad para doce proyectiles de 70 mm. de cada lado.
 Helic�ptero Militar T�ctico Aerospatiale (ahora Eurocopter) SA-342 GAZELLE de la Aviaci�n del Ej�rcito de Ecuador con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en la selva y en exposici�n est�tica |
 Helic�ptero Militar T�ctico Aerospatiale (ahora Eurocopter) SA-342L GAZELLE -con Optronics nuevo- de la Aviaci�n del Ej�rcito de Ecuador con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en la selva y en exposici�n est�tica. Estos helic�pteros est�n equipados con contenedores artillados para apoyo a tropas de infanter�a en el teatro de operaciones. Cada nave porta dos contenedores lanzacohetes, ubicados uno en cada lado, con capacidad para doce proyectiles de 70 mm. |
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PAREJA DE HELICOPTEROS EUROCOPTER/AEROSPATIALE GAZELLE DE LA AVIACION DEL EJERCITO DEL ECUADOR |
LOS HELICOPTEROS ECUATORIANOS EN EL CONFLICTO DEL ALTO COMAINA (FALSO PAQUISHA):
Despu�s del desalojo de los invasores ecuatorianos en el PV-22 "Falso Paquisha", el propio Presidente Belaunde se constituy� en "Falso Paquisha" a las 17 horas de haberse tomado la ubicaci�n por el Ej�rcito del Per�, y cuando a�n segu�an las operaciones contra los otros dos puntos de infiltraci�n ecuatoriana. Belaunde retorn� esa tarde a Ciro Alegr�a, base que �l construyera en su primer gobierno. Al d�a siguiente, un helic�ptero ecuatoriano intent� bombardear "Falso Paquisha" bajo la cobertura de dos aviones Jaguar de la FAE que incursionaron en el espacio a�reo peruano.
LOS HELICOPTEROS ECUATORIANOS EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA :
Los helic�pteros de la Aviaci�n del Ej�rcito de Ecuador (Eurocopter/Aerospatiale AS-332 Super Puma, Puma y Eurocopter/Aerospatiale SA 341, SA 342 Gazelle), tuvieron su bautismo de fuego en 1995 realizando misiones de ataque, de evacuaci�n m�dica y de abastecimiento, prestando apoyo a las tropas y cumpliendo m�s de 5,000 horas de vuelo en 11 misiones de combate.
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De acuerdo con un Informe del Air Combat Information Group - ACIG, que en un 100% est� hecho sobre la base de fuentes ecuatorianas no recogiendo fuente peruana alguna, "During the short war, ....the FAE lost at least one Gazelle helicopter and had an AT-37B and a Kfir damaged." (Durante la breve guerra, ......la FAE perdi� a lo menos un helic�ptero Gacela y tuvo un AT-37B y un Kfir averiados).
