จับปรับ และตรวจสภาพ ..หน้าที่3
การตรวจ และปรับแต่งหน้าทองขาว
ไหนๆ ก้ รื้อมาตรวจ มาจับแล้ว อีก จุดหนึ่งที่ไม่ควรละเลย มัน จะช่วยให้ รถของท่าน นั้น ซิ่ง จนวิ่งเป็นจรวด นั่นคือ การ ดูแลหน้าทองขาว เริ่มจากเปิด ฝาครอบจานจ่ายออก ดึงหัวนกกระจอกออกมา ลองง้าง หน้าทองขาวดู ว่า หน้า มันเป็น ข้าวตัง หรือ มันไหม้ มัย
เราสามารถ ถอดตรงชิ้น ที่มีหมอนไฟเบอร์ออก มาดูได้ โดยปลดสายไฟ ที่ต่อไป คอยย์ ออก เสียก่อน แล้วจึงถอดออกมาดูได้ อย่างใกล้ชิด และจะวินิฉัย ว่า สภาพของหน้าทองขาว มันจะบอก อากร ของ เครื่องยนต์ ได้เป็น อย่างดี
ภาพ ก. แสดงถึงหน้าทองขาวปิดกันสนิทแบบนี้ ดีที่สุด
ภาพ ข. แสดงถึงหน้าทองขาว ประกบไม่ได้ศูนย์กลาง อายุใช้งานจะสั้น
ภาพ ค. หน้าทองขาว ประกบกัน เบี้ยวเนื้อของ หน้าสัมผัส แตะกัน พื้นที่ นิดเดียว รถมันจะรวนสตารเครื่อง ยาก ยิ่งเวลา เช้าๆ ล่ะ มันส์ พะยะค่ะ ให้ดูรูปข้างล่างประกอบด้วย
หากมองที่หน้าทองขาว ตามที่ว่า แบบต่างๆ จะเห็น ว่า หน้าทองขาว ของเราสามารถ บอกอาการ ได้ เลย โดยทั่วไปการปรับแต่ง หน้าทองขาว ผม จะใช้ตะไบแต่งเล็บ มาฝน มาแต่งให้ เรียบ ทั้ง 2 ด้าน ตะไบ ก้ ขโมยเอาจาก คนข้างเคียง หรือ ขอยืมแฟน ก็ ได้ เขาคงไม่หวง หรอก น่า ให้ ได้ สภาพ เหมือน แบบ ภาพ ก. มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ แล้ว ประกอบ เข้า ไปเหมือน เดิม แต่อย่าลืม เช็คระยะ ห่าง ตาม กรรมวิธีการตั้งไฟ ที่เคย บอก ละครับ เพราะเดี๋ยวพวก ตะไบ ซะหายเป็นมินๆ จามาด่าผมอีก ว่าบอกไม่หมด แถมหมกเม็ด
การปรับสายครัช
ไหนๆ ต้องมุดเข้ามุดออก ใต้ ท้องรถ แล้ว ควร ปรับแต่งให้ ครบสูตร นั่นคือ ปรับแต่งสาย ครัช ให้ เนียบ และหนิง ไปด้วย เพราะปรับที หนึ่ง ก็ ใช้กันลืม เลย รถเต่า ระยะฟรี ของ ครัช ก็ อยู่ ประมาณ เกือบนิ้ว เมื่อ เทียบกับ ระยะคันเบรคที่ วางอยู่คู่กัน การ ปรับ ต้องมุดไปปรับ ใต้ท้อง เนื่อง จาก รถโฟลคเต่าใช้ ระบบครัช เป็นแบบสาย ไม่ใช่ไฮโดรลิค แบบ รถรุ่นใหม่ (เนี่ย อิจฉา ชาวบ้าน ก็ ตรงนี้ แหละ) เพราะฉะนั้น ต้องใช้ แรงในการเหยียบครัช เปลี่ยนเกียร์ มาก กว่า รถที่ใช้ครัช แบบ ไฮโดรลิค หน่อย คิดในทางที่ดี ก็มันเป็น ตัวช่วยบริหาร กำลัง ขาซ้าย ไงดีกว่า ต้องไปซื้อ เครื่องออกกำลังกาย ที่โฆษณาตาม ทีวี ซะอีก การปรับ ก็ใช้ประแจเบอร์14 ขัน เข้าไป แล้วออกมาทดสอบ ระยะฟรี ใหม่ แต่หาก เป็น รุ่นใหม่ๆ ทางโรงงาน จะทำเป็น น๊อตแบบหาง ปลา สามารถ ใช้ มือหมุนปรับได้เลย สะดวกดี
และการปรับตั้งครัชแล้ว ก็ ควร สำรวจ ดูสายครัชด้วยว่า ปริ หรือยัง หาก สริง เริ่มปริ แล้ว ก็ ควรจะเปลี่ยน เสียเลย การเปลี่ยน อาจจะทำยาก นิด แต่ระหว่าง ถอดออกมา แล้ว เอาสายใหม่ใส่เข้าที หาก ดูศึกษาดีๆตอนถอด ก็ ไม่น่า จะยาก ควรถือโอการเอา น้ำมันโซเน๊กหล่อลื่น ฉีดเข้าไปในหลอดครัช ด้วช จะช่วยกัดสนิม หล่อลื่น แล้ว เอาจารบี ทาง บางๆบรเวญสายที่โผล่ออกมาจากภายนอก ด้วย ก็ดี
แต่หาก รถของท่าน ต้องมีการปรับ หรือ ตั้งครัช บ่อยๆ ก็ แสดงว่า ระบบครัช ท่านอาจมีปัญหา ที่ลูกปืนครัช แล้ว วิธีทดสอบ ก็ ลองติดเครื่องเดินรอบเบาๆ แล้วเหยียบครัชดู หาก เครื่องยนต์ สั่น หรือ รอบเดินเบามันตกไปจนเห็น ได้ ชัด ก็อสดงว่า ลูกปืนตลับ ชุดครัช สึก จนถามหา อู่ แล้ว จงนำรถไปเสียเงิน เสียดีๆ รายการนี้ ทำเองไม่ไว้ เพราะมันต้องยกเครื่อง ลง งานช้าง ๆครับ แหม ให้ อู่ เขากิน บ้าง ซิ ใจ จะทำเอง ทุกอย่าง เลย เหรอ...เศรษฐกิจ ไม่หมุนเวียน นะ...เพ่...
หม่องฯ 25/11/2000
Copyright © 2000 Chatrchai Group. All rights reserved. E-Mail :[email protected] ICQ:8831853