 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
| A origem da Vmax se da no in�cio de 1983 quando o desenhista americano Ed Burke que trabalhava na YAMAHA come�ou o seu esbo�o. Considerado o pai da Vmax, Ed realiza v�rios esbo�os diferentes para inspirar os engenheiros japoneses: vaqueiro, futebol americano, superman, dragstar, sexo e m�sculo. A Vmax deve ter peitorais e ser sensual ao mesmo tempo. O seu motor � inspirado diretamente da cultura mec�nica americana � base dos grades motores V8 montados em hot rods, a Vmax ter� um musculoso motor V4 e acelera��o maior que qualquer outra motocicleta. AS IMAGENS DOS PRIMEIROS ESBO�OS DA Vmax Praticamente n�o alterou desde a sua cria��o e � uma das raz�es do seu sucesso. O propriet�rio de uma Vmax 1985, que foi a primeira comercializada, n�o tem nada a desejar ao de um modelo 2000, a n�o ser a adi��o das normas anti-ru�do e antipoluentes. Abaixo um curto resumo de algumas modifica��es durante o primeiro modelo at� os dias de hoje: 1983 Primeira maquete em madeira com primeira roda de liga leve. 1984 Apresenta��o � conven��o dos concession�rios americanos em Las Vegas. 1985 comercializa��o no EUA em vers�o 145cv, equipada com o sistema V-Boost e rodas de liga leve. 1986 Comercializa��o em maio na Fran�a e Europa da Vmax 100cv sem o V-Boost. Rodas de liga leve. cor bordeaux, entrada de ar e tampas laterais em alum�nio escovado com sigla Vmax em baixo relevo. 1987 Sigla Vmax em alto relevo sobre as tampas laterais. 1988 Cor vermelha, entrada de ar preto e tampas laterais vermelho e preto. 1989 Cor preta com entrada de ar e tampas laterais na cor alum�nio escovado. Uma vers�o limitada � dotada de rodas semi lenticulares em alum�nio. 1990 A vers�o limitada torna-se a vers�o de s�rie com as rodas, entrada de ar e tampas laterais inteiramente de alum�nio. Igni��o eletr�nica. A parte central dos discos de freio passa a ser preto. � certamente a vers�o mais pura, com escapes maiores e inteiramente cromados. 1991 Adapta��o �s normas anti-ru�do 1993 As modifica��es s�o expressivas: o novo garfo dianteiro passa a ser de 43mm o seu di�metro no lugar de 40mm. Os discos dianteiros, suas pin�as passam a ter 4 pist�es. 1996 A Vmax adota o preto, rodas, escapes, parte inferior da entrada de ar, tampas laterais e o garfo dianteiro. 1998 Os escapes voltam a ser cromados, as rodas s�o de alum�nio polido como tamb�m o garfo dianteiro, a entrada de ar e as tampas laterais s�o metade alum�nio e metade preta. 1999 Visual de carbono sobre as partes pintadas: falso tanque e p�ra-lamas. O guarda garfo � cromado, os piscas traseiros s�o recuados para satisfazer a regulamenta��o. 2003 Fim comercializa��o na Fran�a, mas n�o � feita a homologa��o. 2004 O cat�logo � sempre dispon�vel nos EUA e em alguns outros paises (Su��a, Holanda...) 2005 Edi��o especial de 20 anos � aniversario; vermelho flamm�, rodas pretas, escapes cromados e logotipo especial no tanque falso. 2006 A YAMAHA responde a concorr�ncia lan�ando a nova Vmax. O seu perfil conserva a arquitetura original e suas caracter�sticas de tanto sucesso. Espera-se que o seu musculoso motor em V de 4 cilindros passe a ser de 06 cilindros para realmente d� o m�ximo e bater qualquer uma outra motocicleta, na parte traseira esta bem certa a atualiza��o de um mono bra�o. O desenho modernizado conserva as partes que fizeram sucesso como as entradas de ar, as rodas semi lenticulares, o card� e os enormes escapes cromados num desenho ainda mais agressivo, mas feito para durar. |
| UMA BREVE HIST�RIA DA YAMAHA Vmax 1200cc |
 |
 |
 |
| PNEUS |
 |
 |
 |
 |
 |