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CAMUFLAJE

Esta pagina esta dedicada a la historia y preservación del legado del Republic P-47D, un olvidado combatiente que defendio nuestro pais durante casi dos decadas, cuando sirvió en el suelo patrio con el escuadrón 201, incluye una galería con fotos de mi colección dedicada a este avión.

CAMUFLAJES

MEXICO

Los aparatos fueron recibidos en aluminio natural, con el panel antirreflejante en verde olivo, pero deben de haber durado muy poco tiempo asi.


ESQUEMA GRIS CLARO

Después fueron pintados de gris muy claro, anticorrosivo, y fueron divididos en cuatro escuadrillas, cada una identificada con un color distinto, la primera tenía bandas en color amarillo, del PZT 1001 al PZT 1004, café rojizo (chedron) del PZT 1005 al 1008, azul cielo del PZT 1009 al 1012, y verde bandera del PZT 1013 al 1016 bordeadas con negro, las bandas eran: una delgada que estaba sobre las alas desde la ametralladora 1 hasta la tres, otra que abarcaba desde atrás de las puertas del radiador hasta el frente del tren de aterrizaje, una mas estaba en el timón de dirección tal como se ve en la imagen, con las letras PZT (Persecución de Zona Thunderbolt) escritas sobre la franja, en el mismo tono de amarillo estaba la delgada línea que rodeaba los pétalos del cowling y el cubo de la hélice.

He visto fotos de algunos P47 como el P47D PZT 1020 "Lisi" que no llevaba este esquema, este parece estar en aluminio natural con franjas más anchas que las aquí descritas, puede ser que al poco tiempo de llegar fueron individualizados los aviones, otro detalle a tomar en cuenta es el hecho de que casi todos los P47D-30 vendidos por los norteamericanos a las fuerzas aéreas latinoamericanas tenían los paneles antireflejantes pintados en negro y en las referencias mexicanas siempre se insiste en que eran verde olivo, así que o bien eran P-47D-25 o bien fueron repintados en verde, mas sin embargo no duro mucho este esquema, otro misterio también surge cuando se ven los numerales, se recibieron 25 aparatos y para el tiempo en que estaban pintados de gris solo quedaban 16, el Thunderbolt era considerado un avión de difícil mantenimiento y baja serviciabilidad, no seria raro que se perdieran algunos en accidentes y canibalización, o bien que fueran puestos en reserva algunos aparatos para servir de reemplazos, pero solo una investigación en periódicos de la epoca o en los archivos militares darán la solución al enigma.


VERDE OBSCURO

La ultima decoración usada por estos aparatos fue en verde oscuro, este color ha sido descrito como Verde Poste Oscuro, para los que recuerden como estaban pintados los postes del alumbrado publico en los 70's es una cuestión de memoria, paro lo que jamás vieron un poste oscuro, la forma de hacer el color es la siguiente: a un verde normal (yo prefiero el de El Viejo Marino), se le va agregando negro hasta que parece un aguacate maduro (mature advocate); en esta decoración también se usaban franjas, pero ya todas eran amarillas, las de las alas eran iguales, pero la del fuselaje se redujo y desapareció la del timón, el cual estaba pintado en un verde muy claro, yo creo que es un verde muy parecido al Verde Huevo de Pato de la RAF, sobre el que estaba escrito PZT y él numero del avión, este esquema fue introducido en 1956, parece que los aparatos fueron retirados del servicio antes de que todos fueran pintados así. Los aparatos usados en la operación Gaviota iban en este esquema.



ESQUEMAS ESPECIALES

Hay un par de esquemas peculiares que fueron usados a lo largo del tiempo, uno fue el esquema que se uso en el aparato que formaba parte del monumento al Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, los aparatos que combatieron durante la Segunda Guerra en Filipinas, estos aviones se quedaron en las Filipinas y ahí fueron inactivados, cuando se coloco el monumento a la entrada de la base de Santa Lucia fue utilizado un avión del lote nuevo, imagino que en condición de no vuelo, la única fotografía que he visto de ese avión es la vieja foto de la caja de Lodela y parece estar en aluminio natural, pero con las franjas usadas por la FAEM, las cuales eran negras con borde blanco, y con insignias mexicanas en 6 posiciones, los aparatos originales de la FAEM llevaban estrellas norteamericanas en 4 posiciones y en las demás llevaban triángulos, este avión fue regresado a condición de vuelo, repintado y usado en la operación gaviota.

Otra versión peculiar es la que actualmente se encuentra en el Museo de la Fuerza Aérea Mexicana, no creo haber visto ninguna foto de un pecua operativo con este esquema, creo que debe de ser una reconstrucción moderna.



INSIGNIAS

El triangulo equilatero mexicano esta formado por tres triangulos concentricos, el exterior es rojo, el intermedio blanco y el mas pequeño es verde, el tamaño en escala 1/72 es de 12 mm el tirangulo grande y de 8.5 mm el pequeño

Los numeros estaban en US stencil standard, puedes bajarlos en la seccion de Downloads.


ESTADOS UNIDOS

Utilizo pocos esquemas, restringiendo el uso a Europa y el Pacifico, no se empleo en el norte de Africa, ni en el Mar del Norte.

Verde Olivo

Los primeros modelos de produccion iban en Verde Olivo 41 FS-23070, en las partes superiores, hasta 1943, siendo sustituido después de esa fecha por el Verde Olivo ANA 613 FS-34084; con Gris Neutro ANA 603 (FS 36118) en las inferiores, siendo el color estándar hasta 1944. Algunos aparatos llevaban manchas en Verde Medio 42 FS-34092 sobre el Verde Olivo 41. Al principio los colores de cada escuadrón iban en colores brillantes en el spinner.

Aluminio natural

A partir de 1944 los aparatos fueron terminados en aluminio, con el panel antirreflejante en negro o verde olivo. Sobre este acabado base, se pintaron coloridos esquemas. La mayoria de los P-47 en 1944 estaban pintados asi, hasta que las unidades fueron transferidas al continente, donde se improviso algun camuflaje, con la pintura que hubiese disponible. Tambien en el pacifico los ultimos N estaban en este esquema. Despues de la guerra todos los aparatos de la USAF y la Guardia Nacional estaban en ese esquema.

Dos Grises

Los primeros M y algunos D fueron pintados en colores muy parecidos a los britanicos, un gris oceano y otro gris azulado.



INSIGNIAS Y CODIGOS

Codigos 1942 en adelante A partir de este año los códigos dependen de la localizacion geografica, regularmente cada fuerza aérea tenia sus propios códigos, así por ejemplo los aparatos de la Octava iban con letras, mientras que la Quinta eran numericos.

  • Pacifico, regularmente eran códigos numericos, con el numero economico del aparato en alguna parte del fuselaje, no hay estandarizacion.
  • Aleutianas, como en el Pacifico, pero el frente se reservaba para bocas de tiburón.
  • Europa, código de letras en la forma xx O x con las dos primeras letras denotando el escuadrón y la ultima letra el numero de aparato en el escuadrón, originalmente en blanco sobre camuflaje, después en negro sobre el aluminio natural.
  • Mediterráneo, al principio como en Europa, pero después se usan números bajo la cabina, el numero de construcción desaparece a partir de 1943 bajo la pintura conspicua que designa cada grupo.
  • Continental Los aparatos que permanecieron en Estados Unidos usaban códigos numericos.

INSIGNIAS



1942
Se remueve el centro rojo de la insignia nacional, así como las franjas en el timón movil de cola desde Marzo, se agregan estrellas nacionales en el fuselaje, detrás e la cabina. También se elimina el código en el timón fijo, siendo sustituido por el numero de construcción sobre todo el timón. El numero economico ya es de el escuadrón, y se coloca regularmente en blanco en alguna parte del aparato, a veces junto a las estrellas del fuselaje, a veces en pequeños números a los lados del motor. Hay numerosas variaciones de este esquema basico, es necesario ver fotos del avión.

BORDE ROJO Hay colores nacionales dificiles de olvidar, en Junio 29 de 1943 se dio la orden de agregar dos barras blancas y bordear todo en rojo, ubicandola solo en 4 posiciones: en la parte superior del Ala de Estribor y en la inferior de la de Babor, asi como en el fuelaje; casi inmediatamente se dio la contraorden el 14 de Agosto de 1943; ordenandose un borde azul, pero como reza el viejo refran "Orden, Contraoden, Desorden", asi sucedio, particularmente con los cazas basados en lugares de poco movimieto, hay veces en que se ven aviones con estrellas de bordes rojos en 6 posiciones, o en las 4 reglamentarias, mientras que en las no reglamentarias aun se conservaba la estrella blanca, esta decoracion es comun en Aviones de entrenamiento en Estados Unidos Continental, es el momento de trancision, los nuevos cazas estan apareciendo con nuevos camuflajes, los viejos P-40 y P-39 estan siendo transferidos a unidades de entrenamiento o a zonas defensivas secundarias como Fidji o el Caribe.

BORDE AZUL El 14 de Agosto de 1943 se giraron las ordenes para que los aviones norteamericanos adoptaran la insignia con Barras Blancas y Borde azul que mas aviones han llevado en la historia, la orden se adopta inmediatamente para los aviones en la linea de produccion, y poco a poco en los aviones que regresan a mantenimiento, la nueva insignia se coloca en las 4 posiciones, como es hasta ahora.

BARRAS ROJAS En 1947 se decidio agregar las barras rojas que conocemos hasta la actualidad. Todos los aviones sobrevivientes en la Guardia Nacional llevan este esquema, asi como algunos que sirvieron en Europa hasta 1947.


REINO UNIDO

Los aviones britanicos estaban pintados en Gris Océano FS-36152 y Gris Océano Medio FS-36270. Incluso los aviones basados en Egipto, que estaban enla zona del Canal, libre del abrasador viento del desierto.

ESQUEMA 1

En cambio los modelos D, llevaban el siguiente:

ESQUEMA 2


INSIGNIAS Y CODIGOS

Los codigos britanicos son en la forma XY-Z, con XY denotando el escuadron y Y el aparato individual, excepto los del 73 OCU, que llevaban dos numeros. Codigos conocidos son:

  • 30 Sq. RS-X
  • 60 Sq.
  • 73 Sq. Numeros
  • 79 Sq. NV-X
  • 84 Sq. FL-X
  • 134 Sq. GQ-X
  • 135 Sq.
  • 146 Sq.
  • 615 Sq. KW-X

Los codigos no estan en letras Deussex como en Europa, sino en letras no reglamentarias, que variaban de escuadron en escuadron.


OTROS PAISES

America Latina recibio grandes cantidades de aparatos; todos en aluminio natural, y asi se quedaron, excepto los mexicanos, solo con las insignias nacionales pintadas.

Turquia y Yugoslavia tambien recibieron aparatos en Aluminio natural, con antireflejante negro.

Los aviones sovieticos, son los unicos aparatos en otro color, recibieron B y D, originalmente en colores norteamericanos, pero rapidamente repintados en colores sovieticos.

Alemania capturo unos cuantos P-47, repintandolos en RLM 71 con RLM 04 Gelb en la panza y timon de cola.



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